Tubo Pitot vs ghiaccio alare: differenze critiche

L'indicatore di velocità usa il tubo Pitot. Solitamente penzola sotto un'ala o contro la fusoliera. Le ali sono le strutture primarie che generano portanza, permettendo il volo.

Ghiaccio sul tubo Pitot

• Se il ghiaccio ricopre il tubo Pitot, l'indicatore di velocità diventa inaffidabile. Il pilota mantiene comunque il pieno controllo positivo dell'aeromobile.

Ghiaccio sulle ali

• Il ghiaccio modifica la forma alare, riducendo la portanza e aggiungendo peso. Può creare uno scenario dove il pilota perde il controllo dell'aeromobile.

Equipaggiamento

• Il calore scioglie il ghiaccio dal tubo Pitot, e molti aerei hanno dispositivi sulle ali per sciogliere e rompere il ghiaccio.

Precauzioni pre-volo

• La maggior parte degli aeroporti fornisce servizi deicing per rimuovere ghiaccio prima della partenza.

Precauzioni in volo

• Se il vostro aereo non è certificato per volo in condizioni di ghiaccio note, evitate di volare dove c'è umidità visibile e temperature sotto zero.