Tecnica di rivettatura aeronautica

La tipica struttura di un aeromobile è divisa in molte parti collegate con vari metodi di fissaggio. I rivetti sono un metodo comune per fissare la pelle dell'aeromobile alla struttura e per attaccare molte parti e componenti strutturali aggiuntive. Il metodo e il tipo di rivetto usato dipendono dalla posizione delle parti da fissare.

Rivetti approvati

Quando scegliete un rivetto per qualsiasi parte dell'aeromobile, assicuratevi che sia approvato dalla FAA per lo scopo previsto. Una buona fonte per determinare il rivetto appropriato è il costruttore dell'aeromobile e il produttore dei rivetti. Un esempio della differenza tra rivetti da ferramenta e rivetti aeronautici è l'angolo della testa. L'angolo della testa su un rivetto da ferramenta è 78 gradi, mentre su un rivetto aeronautico è 100 gradi. Il rivetto a 100 gradi copre più superficie, creando una resistenza di legame migliore.

Tipi di rivetti

La lega di alluminio è il materiale per la maggior parte dei rivetti aeronautici. Ci sono cinque tipi comuni, ciascuno classificato specificamente per resistenza e condizioni di tempra, che è la condizione in cui l'alluminio è stato prodotto. Il rivetto in alluminio più morbido è usato per parti non strutturali, come una custodia per mappe o altro oggetto minore che non ha molto peso premuto contro. Altri fattori per determinare il tipo di materiale del rivetto sarebbero le proprietà di corrosione, la resistenza dei punti di attacco, il tipo di materiale da attaccare e la cura necessaria per i rivetti prima e dopo il fissaggio all'aeromobile.

Rivetti a gambo pieno

Il rivetto a gambo pieno è usato per lavori di riparazione. Il materiale del rivetto dipende dal materiale della parte dell'aeromobile da unire.

Rivetti ciechi

I rivetti ciechi sono tipicamente usati in aree dell'aeromobile con accesso limitato a entrambi i lati dei materiali da unire o per parti non strutturali che non richiedono la piena resistenza di un rivetto a gambo. I rivetti speciali in questa categoria sono chiamati rivetti ciechi perché usati in aree dove una testa non si vede. Hanno proprietà specifiche che richiedono strumenti speciali e procedure di installazione rispetto ai rivetti a gambo.

Selezione dei rivetti

Quando si seleziona un rivetto, ci sono quattro fattori principali da considerare. Il primo è la posizione di installazione, che può determinare quanto affondare la testa nel materiale o se usare un rivetto cieco o a gambo. Il secondo è il materiale da rivettare, che determina resistenza e materiale del rivetto necessario. Il terzo è lo spessore del materiale da rivettare. La resistenza desiderata del legame è la quarta considerazione.