Specifiche carburatore Stromberg per aerei

Il carburatore ad alta pressione Stromberg per aerei era una parte ad alta potenza usata dall'esercito statunitense a partire dalla Seconda Guerra Mondiale. Serve motori ad alte prestazioni fornendo un'erogazione di carburante estremamente accurata e prevenendo la mancanza di carburante durante periodi di accelerazione a gravità negativa. Il carburatore Stromberg ha alcune specifiche interessanti.

Cavalli vapore

I carburatori Stromberg per aerei furono forniti in aeromobili con cavalli vapore relativamente alti. Sotto motori ad alta potenza, il flusso d'aria e l'iniezione di carburante diventano critici. Questi devono essere regolati a un alto grado. I carburatori Stromberg hanno il vantaggio di regolare il carburante molto finemente. Aerei che girano a 1.000 cavalli vapore hanno bisogno esattamente di 198 kg di carburante per produrre l'energia richiesta.

Guarnizione

La guarnizione sul carburatore Stromberg è un po' fuori dall'ordinario. Mentre lo spessore della guarnizione determina l'altezza del carburante, non c'è guida disponibile per l'altezza o spessore iniziale. Quindi, c'è un processo di prova ed errore per determinare il punto esatto di inizio e arresto per l'altezza del carburante nel carburatore per l'aeromobile specifico.

Gravità negativa

I carburatori Stromberg avevano un'altra caratteristica interessante: risolvevano il problema della gravità negativa. Potevano continuare a iniettare carburante nel motore a velocità costante anche in condizioni in cui la gravità andava nella direzione opposta all'aereo. La soluzione venne aumentando la pressione e rimuovendo il "galleggiante" che permetteva al carburante di muoversi liberamente.

Dosaggio

Mentre la maggior parte dei carburatori moderni hanno dosaggio manuale per permettere la manipolazione dell'iniezione di carburante, il carburatore Stromberg ha dosaggio automatico. Usa un vuoto a bassa pressione per deviare l'aria attraverso il sistema verso posizioni a pressione più alta. Mentre questo è più semplice per il pilota, limita la capacità di regolare la potenza dell'aeromobile così come il dosaggio automatico.