Specifiche motori turbofan

I turbofan rappresentano un'evoluzione dei turbojet (anni '30). Stessi componenti base ma con elementi aggiuntivi. Funzionamento varia leggermente per tipo di aereo.

Funzionamento

Simile al turbojet: aria compressa + carburante acceso = gas caldi espulsi = spinta. Il turbofan ha almeno una ventola (fan) in più, solitamente davanti al compressore, che spinge aria attorno al motore generando spinta extra e migliorando efficienza carburante.

Componenti

Presa d'aria (inlet) raccoglie aria per la ventola. Parte dell'aria va nel compressore multistadio. Carburante acceso in camera combustione: gas caldi escono dall'ugello posteriore. Nei turbofan, gas di scarico muovono due turbine: una gira il compressore (albero connesso), l'altra gira la ventola (altro albero).

Vantaggi

I turbojet spingevano più veloce degli elica, ma i turbofan generano più spinta (ventola + gas caldi). Sono anche più silenziosi.

Applicazioni

Su aerei militari e jet passeggeri (economia carburante, controllo rumore). Turbofan civili: ventola spinge più aria attorno al motore (non attraverso), riducendo rumore e migliorando efficienza. Militari: priorità spinta su rumore/efficienza.

Extra

Aria nel motore aziona compressore e ventola, riciclando energia. Spinta extra con postbruciatore (afterburner): aggiunge carburante agli scarichi caldi. Più spinta ma consuma molto carburante.