Locomotive Elettriche nella storia: 1851

L'immagine popolare di una locomotiva è quella del 19 ° secolo ed i primi treni . Questi treni utilizzati a vapore a legna o carbone. Tuttavia , questo non era l'unico tipo di treno in uso nel 19 ° secolo . Gli inventori sono stati finalmente in grado di sfruttare energia elettrica durante la Seconda Rivoluzione Industriale ( 1860-1914 ) . Uno dei primi usi di energia elettrica era quello di fornire energia a un nuovo tipo di locomotiva , la locomotiva elettrica . I primi esperimenti

Il 29 aprile 1851, il professor Pagina della Smithsonian Institution ha sviluppato un treno che ha viaggiato cinque miglia tra Washington , DC e Bladensburg , MD . Riuscì a ottenere il suo 10,5 ton locomotiva a viaggiare a 19 miglia all'ora - un bel risultato dato le velocità precedenti erano quattro miglia all'ora . I primi esperimenti di questo tipo sono incontrati con una misura di successo dimostrando che il concetto di locomotive elettriche potrebbe funzionare . In definitiva, questi motori erano guasti dovuti al sistema di batterie . Senza una carica costante che attraversa il sistema , i motori sono stati esclusivamente alimentati da batterie .
L'inizio delle Ferrovie Elettriche

nel 1879 , a Berlino , Werner von Siemens ha dimostrato la sua locomotiva elettrica . Ha trasportato fino a trenta passeggeri a 4 miglia all'ora , con oltre 600 metri di binari . E ' stato alimentato da corrente elettrica attraverso una terza rotaia . Siemens ha continuato a costruire la prima ferrovia utilizzando elettrica pubblica , nei pressi di Berlino nel 1881 . L'invenzione rapidamente preso piede , e nel 1883 le ferrovie elettrici inaugurato in Inghilterra ea New York. Ulteriori ferroviarie elettriche aperti , con particolare attenzione nelle aree urbane . Un grave inconveniente della locomotiva a vapore era che vomitava braci ardenti che potrebbero causare incendi lungo i binari . Un altro inconveniente della macchina a vapore era l' inquinamento creata. Con la locomotiva elettrica , entrambi i problemi potrebbero essere evitati .
20 ° secolo

Durante la prima parte del 20 ° secolo , l'elettrificazione delle linee ferroviarie continuato . Nazioni come l'Inghilterra , gli Stati Uniti , Germania e Italia ha guidato la sviluppo delle ferrovie elettriche . Locomotori elettrici sono ancora in uso oggi . Alcuni paesi, come la Svizzera , hanno ampiamente elettrificato rotaie. Altri, come gli Stati Uniti , si basano principalmente sulla progettazione diesel più recente invece di elettrico . Ferrovia elettrica oggi viene utilizzato principalmente per il traffico passeggeri , piuttosto che merci. Alcuni esempi di treni passeggeri elettrici comprendono i sistemi di metropolitana di New York , Washington DC e Chicago .
Lo sfruttamento di energia elettrica

origine, le locomotive elettriche utilizzate in corrente continua ( DC ) di potenza , ma da subito la sua bassa tensione e la necessità di frequenti sottostazioni per mantenere il potere . Nel 1930 , in corrente alternata ( AC) è stato adottato come mezzo per alimentare le locomotive elettriche . E 'risolto le problematiche legate alla alimentazione CC e portato solo una trazione inferiore come uno svantaggio . Due diversi mezzi forniscono alimentazione al motore . Il primo è un insieme di cavi che corrono sopra la traccia . Un dispositivo di sovraccarico noto come un pantografo collega al filo mentre le "scarpe" raccolgono l'elettricità . L'altro metodo di trasferire energia è lungo una terza rotaia che costeggia i due binari principali . "Scarpe" della locomotiva corrono lungo la terza rotaia , la raccolta di energia .