I Migliori elettrici condotto della ventola Jets

Anche se i modelli piani possono andare e venire , il concetto di propulsione costituisce il nucleo della storia dell'aviazione . Getti fan Duct che sono spinti da generazione elettrica funzionano non solo bene per gli aerei di modello, ma potrebbero essere un modello per il futuro del trasporto aereo . Mentre gli appassionati possono discutere le migliori aerei , governo, i ricercatori e gli ingegneri stanno studiando la conversione del trasporto aereo da fossili a propulsione a combustibile getti di energia elettrica. Esame

Nel 2007 , l'Università Engineering Research and Technology Institute e la National Aeronautics and Space Administration ha collaborato per studiare come schemi di propulsione elettrica potrebbe alimentare uno giorno veicoli aerei completamente elettrici . In un motore a turbina aero tradizionale , coppia e velocità sono accoppiati per il controllo della velocità . Questo limita la propulsione . I partecipanti allo studio hanno scoperto che la propulsione elettrica può essere ottenuto mediante la progettazione di propulsori più " , " in questo caso eliche , che si collegano in remoto a un generatore elettrico . Mettere alcuni tifosi nella fusoliera dell'aereo, e si aumenta l'apporto combinato di ciascuno alla potenza totale del piano all-electric . L' idea inizia nel concetto di design .
Discovery

I risultati URETI hanno mostrato che tutti gli aerei elettrici , con motori e generatori superconduttori , non potevano corrispondere solo la densità di potenza di motori a turbina , che potrebbe effettivamente raggiungere densità di potenza superiore a livelli di potenza relativamente bassi , secondo Cesar Luongo , senior fellow per l' Institute of Electrical and Electronics Engineers . Detto questo , sia la NASA e URETI ammettono che i componenti elettrici all'interno del superconduttore bisogno densità di potenza maggiore . Naturalmente , il potenziale necessita di ulteriori ricerche con risultati convincenti prima di qualsiasi vettore potrebbe validamente e commercialmente convertire in esso . Al momento della pubblicazione , progetto di ricerca della NASA di cinque anni ha continuato a studiare queste possibilità .
Application

Così come sarebbe tutto questo si applicano ? I ricercatori hanno testato il concetto di propulsione elettrica nel peggiore dei casi di fronte a un Cessna 172 : mancanza di alimentazione . Secondo lo studio di Luongo di superconduttori , una "gabbia di scoiattolo ", il rotore di un motore AC a induzione , potrebbe fornire energia sufficiente ( 35 per cento ) per un aereo elettrico surriscaldato per rendere l'aeroporto più vicino . Nel frattempo , la NASA e il Georgia Institute of Technology hanno sviluppato un modello elettromagnetico - termico integrato che potrebbe integrare i disegni elettrici e di sistema aeropropulsion . In effetti , i ricercatori hanno scoperto come colmare il divario motore a turbina -to - elettrico . Usa
Commerciale

Per facilitare l'impatto più positivo sull'ambiente , Luongo e altri ricercatori hanno suggerito l'applicazione di modelli di motori super- conduzione a due tipi di aeromobili : piccoli aerei da trasporto regionale di grandi dimensioni , e transcontinentale o trasporti intercontinentali . Per fare questo , motori a turbina esistenti sarebbero guidare generatori superconduttori , e propulsione sarebbero distribuiti su più motori elettrici su ogni ala . Tuttavia, i ricercatori riconoscono le sfide di configurazione. Ad esempio , gli aeromobili esistenti avrebbe bisogno di disegno dell'ala - corpo ibrido e corti capacità di decollo e atterraggio .