Jet passeggeri degli anni '50: l'era del jet

Boom economico anni '50 → turismo oltreoceano → domanda voli più veloci/corti → switch elica → jet. Più aerodinamici, veloci, capienti. 1955: traffico aereo supera ferroviario per prima volta.

de Havilland Comet

Primo jet commerciale. de Havilland Aircraft Co per BOAC (British Overseas Airways Corp) fine anni '40. Prototipo volo 1949, primo commerciale 1952. Londra-NY <6 ore (metà elica). Problemi pressurizzazione/fatica metallo → incidenti fatali → ritiro. Migliorato, reintrodotto 1958. Ultimo volo 1997.

Boeing 707

Primo jet commerciale di successo. Anni '50 vari design, primo volo 1957, commerciale 1958. Più varianti di qualsiasi aereo storia. NY-Parigi ~8 ore. Dopo Comet, 707: 181 pax (doppio Comet). Prodotto fino 1978, ultimo volo 1983, alcuni uso militare fino 1991.

Douglas DC-8

2° costruttore anni '50 → DC-8 (1958, servizio 1959). Leggermente < 707, ma più cargo e accesso aeroporti 707 no. Capienza record epoca: 260+ pax. Primo passeggero supersonico (rottura barriera suono). Produzione finita 1972, molti ancora in uso 2011 come cargo/aziendali lusso.

Sud Aviation Caravelle

Francese. Primo jet motori in coda (non ali) → cabina molto più silenziosa. Primo volo 1955, servizio 1959 → jet più successo Europa epoca. Deriva da Comet (collaborazioni passate). Unicità: sedili posteriori fronte marcia, finestrini triangolari. Uso civile/militare. Ultimo Caravelle in servizio: 2004.