Problemi con Genset Locomotive

Viaggiare in treno nel 21 ° secolo, manca il romanticismo e la nostalgia che i grandi motori a vapore del passato possedevano . Diesel ed elettriche Locomotive hanno sostituito i loro antenati a carbone , e con l'avvento dell'automobile e dell'aeroplano , viaggi in treno hanno sofferto in termini di popolarità . Eppure , i treni sono ancora un aspetto inevitabile della vita moderna . Essi sono ampiamente utilizzati per trasportare merci su lunghe distanze , e come uno strumento fondamentale di trasporto nelle aree urbane . Locomotive genset sono salutati come una svolta rivoluzionaria nel mondo dei treni a causa della loro capacità di ridurre le emissioni di CO2 e di operare senza la necessità di un pilota umano . Genesi del gruppo elettrogeno

Nel 2002 , di Union Pacific Mike Iden ha annunciato che stava portando la tecnologia locomotiva diesel nel secolo successivo con un nuovo tipo di treno : una locomotiva che avrebbe un motore diesel , generatore elettrico e un radiatore di raffreddamento in un unico modulo compatto chiamato il gruppo elettrogeno . Durante l'ultimo decennio , locomotive Genset furono gradualmente introdotte nel settore ferroviario merci statunitense . Essi sono commercializzati come ridurre il consumo di carburante e l'inquinamento atmosferico . Nonostante la loro track record , l'uso diffuso è rimasta minimo perché Gensets sono sei volte più costoso di un tradizionale locomotiva diesel ricostruito. Il loro valore capitale nel tempo resta da vedere
Eco Friendly Engine

grande motore diesel di una locomotiva genera energia per i motori elettrici che guidano i treni standard, . Di conseguenza, sono la fonte di elevate emissioni di CO2 . Avvio e arresto di un tale motore, richiede tempo e una prova lunga , che produce ulteriore inquinamento . Un treno Genset ha più motori cosiddetti gruppi elettrogeni, che hanno la capacità di avviare e arrestare all'istante . Questo processo comporta la riduzione in entrambe le emissioni e il consumo di carburante .

Problemi

Molti critici in dubbio la capacità del gruppo elettrogeno di fornire le stesse prestazioni di locomotive diesel più vecchi . Fino ad oggi , le loro paure sono rimasti infondati . I motori diesel del gruppo elettrogeno vengono avviati e arrestati a rotazione da un computer . Di conseguenza , il conducente è reso ridondante . Molti temono che se i servizi di trasporto ferroviario di passeggeri andarono completamente automatizzato , non professionale esperto sarà disponibile in caso di emergenza . I sostenitori di Genset suggeriscono che i treni automatizzati già operano su una base priva di errori nelle città di tutto il mondo . Il problema più grande posto per il futuro del gruppo elettrogeno è il costo del capitale necessario per eseguire i treni .
Il futuro

mercati ferroviari globali indicare Gensets avranno una presenza crescente tra il 2015 e il 2020 . Essi sono considerati un forte investimento a causa del loro costo-efficacia . Le nuove normative sulle emissioni locomotiva diesel programmate per diventare legge nel Nord America nel 2015 renderanno le vecchie locomotive diesel obsoleti . Il più grande ferrovia del Nord America , Union Pacific , ha aperto la strada all'uso del gruppo elettrogeno e piani per l'acquisto di oltre $ 5 miliardi di loro . La crescita delle industrie ferroviarie in India e Cina possono anche diventare grandi investitori in locomotive Genset entro il 2020 , secondo un rapporto di Pike Research .