Problemi con i Voli AirTran

AirTran è risorta dalle ceneri della sua genitrice e predecessore ValuJet per diventare un giocatore noto nella nascente scena delle compagnie aeree budget USA. ValuJet, che si fuse con AirTran e ne assunse il nome nel 1997, aveva attraversato una serie di problemi di sicurezza e atterraggi d'emergenza che culminarono in un incidente di alto profilo in Florida nel 1996 che uccise tutti a bordo, 109 persone. In confronto, i problemi con gli odierni voli AirTran sono mere inconvenienze, anche se possono essere sufficienti a scoraggiare passeggeri business e ricreativi.

Mancanza di Voli Diretti

Uno degli aspetti più scoraggianti dei voli AirTran è la mancanza di rotte dirette. Nel 2009, AirTran si espanse in molti aeroporti regionali minori come Branson, Missouri; Asheville, North Carolina e Allentown, Pennsylvania. Mentre cresceva in ampiezza, AirTran non rafforzò le connessioni o aumentò i voli tra le sue destinazioni esistenti. Quindi, mentre potreste voler viaggiare a Portland, Maine, da Atlanta, uno degli hub della compagnia, dovete volare attraverso Baltimora per arrivarci. Anche da un grande aeroporto, come New York LaGuardia, AirTran offre solo quattro voli diretti su 48 possibili destinazioni di rotta.

Mancanza di Voli Serali

Per i viaggiatori business, la grande selezione di voli alle 6:00 di AirTran può essere proprio la cosa per farvi dormire nel vostro letto e arrivare alla vostra riunione mattutina in un altro angolo del paese. La mancanza di voli serali, tuttavia, presenta un problema per chi non riesce a uscire dall'ufficio prima delle cinque. Gli ultimi voli partono da New York LaGuardia alle 18:43 per Atlanta, 19:39 per Newport News/Williamsburg e 19:59 per Akron/Canton. Da Washington Dulles e Reagan l'ultimo volo è alle 18:38 o 18:59 per Atlanta.

Tariffe per Assegnazione Posti

Mentre alcune compagnie, come Southwest, vi permettono di sedere ovunque sull'aereo senza costi extra, altre, come JetBlue, addebitano per spazio extra gambe. Nella pagina prenotazione AirTran, vi vengono offerte opzioni posti per spazio extra gambe, sedere insieme, posti corridoio e finestrino. Tuttavia, dovete pagare una tariffa extra per confermare un'assegnazione posto per qualsiasi posto sull'aereo, sia finestrino, corridoio o anche il posto centrale. A ottobre 2010, le tariffe vanno da 6 $ nella metà posteriore dell'aereo a 15 $ per posti corridoio nella metà anteriore. Per 20 $ potete comprare sia lo spazio extra gambe nella fila uscita che il privilegio di imbarcare prima del resto della cabina principale.

Tariffe Non Divulgate

Anche se i passeggeri possono essersi abituati a controllare la conferma volo per tariffe bagaglio e vedere se ci sarà cibo sull'aereo, AirTran pubblicizza alcuni servizi senza farvi sapere che non sono gratuiti. Il servizio Gogo Inflight Internet è un esempio principale. Nella sua pagina prenotazione, sito web e persino sui pontili tra gate e aereo, AirTran pubblicizza il Wi-Fi Gogo. Né sul suo sito né sulle sue pubblicità fisiche AirTran fa sapere ai passeggeri che c'è una tariffa per questo servizio, che si scopre solo quando tentate di accedere.