Storia della Ford Trimotor

Henry Ford ha rivoluzionato l'industria automobilistica con la produzione di massa della sua linea T modello di auto . Ha poi fondato dell'aviazione commerciale americano con le sue aziende : Ford Freight Service e la Ford Air Service - trasporto passeggeri . Dal 1925 fino al 1933 Ford ha supervisionato la produzione di 198 velivoli trimotore progettato per soddisfare le esigenze del nuovo mercato dei viaggi aerei di massa e il trasporto di merci . Il Trimotor guadagnò il soprannome di " Tin Goose " per la sua costruzione in metallo . William Stout

L'ingegnere William Bushnell Stout origine molti dei concetti che è andato nella costruzione dei tre motori Ford Trimotors . Stout progettato uno dei primi tutti gli aerei militari in metallo - un aerosilurante - per la Marina degli Stati Uniti nel 1920 . Al momento , costruzione di aerei metallo era un'idea rivoluzionaria . Con l'aiuto di Henry Ford , Stout costruì uno dei primi aeromobili civili metallo . Dopo Ford ha comprato la sua azienda , il disegno di Stout è stato sviluppato in lega di alluminio rivestito trimotore Ford .
Trimotor 3 -AT

La generazione iniziale di Ford Trimotors sono stati designati la 3 - AT . Le lettere AT rimasero per il trasporto aereo . I primi tre rappresentati pozzetti aperti così i piloti potessero ottenere un " sentire per il vento . " Cabine chiusi e altre caratteristiche di comfort furono presto aggiunti . Un motore montato naso e due motori integrati nella fascia alimentato il 3 -AT . Le ali dell'aereo e fusoliera sono state coperte con sottili a scartamento lastre ondulate di duralluminio , una lega di alluminio ad alta resistenza resistenza . Il sedile del pilota è stato situato sopra la sezione passeggeri dell'aereo .
Trimotor 4 -AT

Il modello successivo , 49 -piedi , 10 pollici lungo Trimotor 4 -AT è stato riprogettato per montare due motori sui montanti sotto le ali. I motori triple Pratt & Whitney ha permesso al velivolo di crociera a 90 mph con una gamma di 500 miglia . L'aereo riprogettato era più facile da volare e conservare , ma la resistenza supplementare dai motori abbassate diminuita la velocità di crociera di 10 mph. Henry Ford ha voluto tagliare la velocità di atterraggio del 4 -AT per gli atterraggi più sicuri sulle strisce non asfaltate.
Trimotor 5 -AT

Nel 1928 , la divisione aerei di Ford Motor Company ha ampliato il Trimotor e chiamò il 5 -AT . Più potenti motori Pratt & Whitney Wasp sono stati installati nei nuovi modelli . Gli aerei 5 -AT sono stati costruiti fino al 1932 , con 116 unità prodotte . Molti di loro hanno visto il servizio come piani di posta elettronica . Da questo momento , Ford Trimotors erano i piani di trasporto più comuni in aria . Manufacturing gli aerei non era più redditizia durante gli anni della Grande Depressione , e nel 1933 Ford ha cessato la produzione del Trimotor .