Storia del Ford Trimotor

Henry Ford rivoluzionò l'auto con Model T a catena di montaggio. Poi fondò l'aviazione commerciale USA: Ford Freight Service e Ford Air Service (passeggeri). 1925-1933: 198 Trimotor prodotti per nuovo mercato trasporto massa merci/passeggeri. Soprannome "Tin Goose" (Oca di latta) per costruzione metallica.

William Bushnell Stout

Ingegnere che ideò concetti chiave Trimotor. Anni '20: primo aereo militare tutto metallo (silurante) per US Navy. Idea rivoluzionaria. Con Ford costruì primo aereo civile metallo. Ford comprò sua azienda → design sviluppato in Trimotor in lega alluminio (Duralumin).

Trimotor 3-AT

Prima generazione. AT = Air Transport. Primi 3: cabina aperta ("sentire il vento"). Presto cabine chiuse + comfort. Motore naso + 2 motori integrati in ala. Ali/fusoliera in Duralumin corrugato sottile. Posto pilota sopra cabina passeggeri.

Trimotor 4-AT

Lunghezza 15,2 m (49'10"). Riprogettato: 2 motori su supporti sotto ala. 3 Pratt & Whitney → crociera 145 km/h (90 mph), autonomia 800 km (500 mi). Più facile volare/manutenere, ma resistenza motori abbassati -16 km/h (10 mph). Ford voleva velocità atterraggio più bassa per strisce non asfaltate.

Trimotor 5-AT

1928: ingrandito, motori Pratt & Whitney Wasp più potenti. Prodotto fino al 1932: 116 unità. Molti usati come aerei postali. Trimotor = aerei trasporto più comuni in cielo. Grande Depressione → produzione non redditizia. 1933: Ford chiude produzione Trimotor.