Come Testare i Motori Aeronautici

I motori aeronautici sono una parte integrale e costosa di ogni aeromobile. Il continuo volo sicuro dipende molto da un motore ben mantenuto e correttamente funzionante. Gli aeromobili certificati, o aeromobili prodotti e mantenuti commercialmente, devono avere i loro motori ispezionati e testati ogni anno. Un ispettore autorizzato valuta il motore durante l'ispezione annuale completa dell'aeromobile. I meccanici aeronautici eseguono anche test e troubleshooting del motore quando un motore malfunziona. I meccanici testano frequentemente un motore aeronautico, o motori, prima che un nuovo acquirente finalizzi l'acquisto di un aeromobile.

Cosa Serve

• Manuale operativo del pilota dell'aeromobile
• Chiave a bocca aperta 3/4 pollice
• Chiave a bocca aperta 7/8 pollice
• Cricchetto 3/8 pollice
• Chiave dinamometrica 3/8 pollice
• Bussola profonda 7/8 pollice
• Tester compressione differenziale aeronautico

Istruzioni

1. Avvia il motore dell'aeromobile. Fai girare il motore finché la temperatura dell'olio non è nel range "verde".

2. Spegni il motore. Rimuovi le cappottature per permettere l'accesso al motore.

3. Rimuovi tutti i cavi delle candele con una chiave da 3/4 o 7/8 pollice.

4. Rimuovi tutte le candele superiori con un cricchetto e una bussola profonda da 7/8 pollice.

5. Ottieni un tester compressione aeronautico da un fornitore aeronautico o dal tuo meccanico locale.

6. Esegui un test di compressione di tutti i cilindri. Segui le istruzioni per il funzionamento del tester compressione. Registra i valori di compressione per tutti i cilindri. Confronta le letture con i valori minimi accettabili elencati nel tuo manuale di manutenzione del motore. Letture di compressione accettabili assicurano che valvole di scarico e aspirazione non perdano. Buone letture significano anche che gli anelli del pistone non perdono o sono rotti, e non ci sono crepe nella testata del cilindro.

7. Reinstalla tutte le candele. Serra ogni candela a 360 inch-pounds (circa 40,7 Nm).

8. Reinstalla i cavi delle candele. Stringi ogni cavo saldamente.

9. Reinstalla le cappottature del motore.

10. Ricerca e registra i dati di prestazione del tuo motore. Il manuale operativo del pilota dell'aeromobile, o POH, include una tabella intitolata "Power Plant Limitations". Questa tabella elenca dati per pressione olio minima e massima, temperatura olio massima e giri/min statici, o RPM.

11. Avvia il motore dell'aeromobile. Rulla l'aeromobile all'area di run-up dell'aeroporto. Verifica che il tuo aeroporto permetta un run-up motore a piena manetta in quel momento e posizione. Molti aeroporti regolano severamente i run-up a terra a piena manetta.

12. Imposta il freno di stazionamento dell'aeromobile. Spingi gradualmente la manetta alla posizione "full forward". Registra la lettura del contagiri. Confronta la lettura con il valore RPM statico registrato dal POH. Confronta i dati aggiuntivi con le letture osservate sugli strumenti del motore. Il motore sta performando alle specifiche di progetto se tutti i valori osservati sono entro i range notati nel POH.