Come swing un Compass Airplane

La bussola è uno degli strumenti più comuni in ogni cabina di guida dell'aeroplano . Spesso lo strumento più semplice in aereo , fornisce linee direzionali ai piloti allineando con il nord magnetico . In un aeromobile , la bussola galleggia in una camera di liquido per smorzare l'inclinazione e rotazione del disco . Nel tempo, tuttavia , la bussola può diventare meno precisa a causa di interferenze e dovrà essere ri - regolato , o " oscillato ". Bussole sono dotate di compensatori che possono essere utilizzati per scopi di regolazione . Cose che ti serviranno
Bussola rosa o tarati maestro bussola
cacciavite non metallici
Compass carta di deviazione
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determinare se una bussola è necessaria swing. La Federal Aviation Administration ( FAA) stabilisce che uno swing bussola essere eseguita quando la precisione della bussola è sospetto , dopo una modifica della cabina di guida che coinvolge metallo ferroso o l'impianto elettrico è stato fatto , ogni volta che una bussola è stata oggetto di shock, dopo un fulmine sciopero o dopo il volo attraverso una tempesta elettrica . Indipendentemente da ciò, è buona pratica di ri- oscillare periodicamente una bussola .
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linea l'aereo con il nord magnetico . Questo può essere realizzato in due modi - sia con un master bussola calibrata o , più comunemente , usando una bussola dipinta di rosa che possono essere trovati a terra nella maggior parte degli aeroporti . Con il motore acceso e tutti i sistemi elettrici e radio in , utilizzare un cacciavite non metallico (di solito un cacciavite a taglio -type) e regolare il compensatore NS sulla bussola fino a quando si legge zero. Girare il velivolo a una voce est e ripetere il processo . Ogni volta , l'aeromobile deve avere il motore in ed essere configurato correttamente . Questa volta , regolare la bussola per indicare l' est - o 090 - . Rubrica tramite la vite EW compensatore
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Girare l'aereo per un verso sud e ripetere il processo , ma questa tempo solo togliere la metà della differenza tra il sud magnetico e la direzione della bussola indicata . Ad esempio , se la bussola legge 184 gradi , regolare la vite a 182 gradi ( metà di correzione) . Girare l'aereo per un titolo ad ovest ed eseguire questi passaggi identici. Tenete a mente che il velivolo deve essere correttamente configurato durante ogni fase .
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Creare una carta di deviazione della bussola . Questo viene fatto nuovamente girando l'aereo intorno alla rosa dei venti, partendo da nord , quindi con incrementi di 30 gradi in senso orario . Questa volta , notare l'attuale direzione della bussola indica . La differenza tra questo e la prua magnetica attuale è il vostro errore bussola . Mentre è normale avere qualche errore sulla bussola ( a causa della natura del campo magnetico e interferenze aeromobili ) , gli errori non superiore a 10 gradi . Gli errori possono essere utilizzati per creare una scheda di deviazione della bussola .
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Installare la scheda di deviazione della bussola completato con tutti gli errori di ogni incremento di 30 gradi sulla vostra bussola. La bussola può ora essere utilizzato ed è calibrato correttamente con una scheda di deviazione accurato .