Come Restaurare Aerei Piper
Per molti nell'ambiente aeronautico, il vecchio Piper Cub è considerato il bushplane per eccellenza ed è un aeromobile altamente ricercato. L'aeromobile Piper è un design a telaio ricoperto di tela e usa una cloche invece di un volante. Ricostruire e restaurare aeromobili Piper vintage è un'impresa molto complessa, che richiede molto tempo, spazio e denaro. Oltre a queste considerazioni di spazio e tempo, il restauro e la ricostruzione devono essere fatti secondo eventuali direttive di aeronavigabilità emesse dalla FAA per l'aeromobile individuale in ricostruzione.
Cosa Serve
- Tutti i libretti FAA e registri di manutenzione per l'aeromobile Piper
- Tutti gli AD implementati FAA per l'aeromobile
- Officina meccanica aeronautica completa
- Hangar
- Tela di ricambio per Cub
- Attrezzatura per revisione motore e gru per motore
Istruzioni
Libretti e AD
Raccogli tutti i libretti di manutenzione e registri per l'aeromobile Piper in ricostruzione. Ricerca e rintraccia quanti più registri possibile. Esamina i documenti e cerca eventuali "AD", anche chiamate direttive di aeronavigabilità. Queste sono emesse da ispettori FAA e sono legate all'aeromobile per la vita del piano. Tutti gli AD devono essere rispettati per rendere l'aereo legalmente volabile.
Assembla tutte le parti e attrezzature necessarie per la ricostruzione basate sui registri, condizioni dell'aeromobile e AD emessi. Se l'aereo non ha subito un'ispezione annuale FAA per l'anno in corso, o ha perso la registrazione, contatta la FAA e programma un'ispezione per assicurare che eventuali nuovi AD emessi siano rispettati.
Porta l'aeromobile Piper in hangar per iniziare il lavoro di ricostruzione.
Processo di Ricostruzione
Rimuovi la tela dalla cellula. Rimuovi l'elica e scollega tutti i cavi di comando e strumenti. Attacca il motore alla gru e rimuovilo dal telaio dell'aeromobile.
Ispeziona tutte le barre e travi della cellula. Controlla rivetti e saldature. Ripristina saldature e eventuali barre danneggiate. Stendi nuova tela o fogli di fibra di carbonio sulla cellula come necessario e secondo le nuove linee guida Cub emesse da Piper.
Revisiona il motore secondo marca e modello. Ad esempio, un Lycoming 180 richiede metodi di revisione diversi da un Continental TSIO-360-RB 220hp. Usa il manuale operativo e manuale meccanico per revisionare il motore proprietario.
Ispeziona i timoni, l'impennaggio (comandi di coda), ali e flap e assicurati che tutti i collegamenti siano in piena conformità FAA.
Installa il motore revisionato e ricollega tutti gli strumenti pitot-statici. Attacca tutti i comandi di sterzo dalla cloche a timoni, alettoni, coda e trim. Metti una nuova elica sull'aeromobile. Installa nuovi pneumatici sui due carrelli anteriori e sul singolo carrello posteriore. Programma un'altra ispezione FAA per ottenere l'approvazione per aeronavigabilità e legalità per l'aeromobile Piper ricostruito e restaurato.
