Come ripristinare Piper Airplanes

Per molti negli ambienti dell'aviazione , il vecchio Piper Cub è considerato il Bushplane per eccellenza ed è un aereo molto ricercato . Il velivolo Piper è un disegno tessuto -over -frame e usa un bastone contro una piastra di sterzo . La ricostruzione e il ripristino di aerei d'epoca Piper è un'impresa molto complessa , e che richiede una buona dose di tempo, spazio e denaro . Oltre a queste considerazioni di spazio e di tempo , il restauro e la ricostruzione deve essere effettuata secondo le direttive di aeronavigabilità emesse dalla FAA per l'aeromobile singolo essere ricostruito . Cose che ti serviranno
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Raccogliere tutti i registri di manutenzione e record per l'aeromobile Piper essere ricostruito . Ricerca e rintracciare il maggior numero di dischi possibile. Andare oltre i documenti e cercare i "annunci ", noto anche come direttive di navigabilità . Questi sono emessi da ispettori FAA e sono contrassegnati per l'aereo per la durata del piano . Tutti gli annunci devono essere rispettati per l'aereo per essere legale volo .
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Montare tutti i componenti e le attrezzature necessarie per una forma di ricostruzione sulla base dei registri , degli aeromobili e annunci rilasciati . Se il piano non è stato sottoposto ad FAA annuale per l'anno in corso , o si è estinto nella registrazione , contattare la FAA e pianificare un controllo al fine di garantire i nuovi annunci rilasciati sono rispettate .
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portare l'aeromobile Piper al gancio per iniziare i lavori di ricostruzione .
processo di ricostruzione
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Spellare il tessuto largo della cellula . Rimuovere l'elica e scollegare tutti i cavi dello sterzo e calibro . Fissare il motore alla gru e rimuoverlo dal telaio velivolo.
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Controllare tutti i bar di cellule e travi . Controllare i rivetti e saldature . Ripristinare le saldature e le barre di cellule danneggiate . Allungare nuovi fogli di tessuto o fibra di carbonio sulla cellula , se necessario, e secondo le nuove linee guida Cub emessi a Piper .
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Revisionare il motore secondo la marca e il modello. Ad esempio , un Lycoming 180 richiede differenti metodi di revisione che un 220hp Continental TSIO - 360 - RB . Utilizzare il manuale operazioni di volo e la meccanica manuale per revisionare il motore proprietario .
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Controllare i timoni , impennaggio ( controlli di coda ) , ali e alette e assicurarsi che tutti i collegamenti sono in piena conformità FAA .
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installare il motore revisionato e ricollegare tutti gli indicatori di Pitot - statico . Collegare tutti i comandi dello sterzo dal bastone alla timoni , alettoni , coda e tagliare . Posizionare una nuova elica sul velivolo . Installare nuovi pneumatici delle due assemblee del carrello di atterraggio anteriore e posteriore singoli. Pianificare un altro controllo FAA per ottenere l'approvazione di aeronavigabilità e legalità per il ricostruito e restaurato velivoli Piper .