Le Parti degli Aeroplani

Esistono molti tipi di aeromobili, ma la maggior parte condivide gli stessi componenti base. In oltre cento anni di progressi nell'aviazione, l'aereo moderno beneficia di innumerevoli affinamenti ingegneristici e tecnologici.

Interni

L'interno di un aereo è diviso in due sezioni distinte: fusoliera e cabina di pilotaggio (cockpit). Il cockpit, o flight deck, è la sezione anteriore e include la cabina del pilota e tutti i comandi. Dal cockpit il pilota vede attraverso il parabrezza e, di solito, diversi finestrini laterali. Il resto della carlinga è la fusoliera, che contiene le aree passeggeri e carico. Sedili, stivaggio, cucine (galleys) e servizi sono parti della fusoliera. I moderni aerei commerciali includono una porta blindata per separare il cockpit dalla fusoliera per la sicurezza del pilota.

Propulsione

La maggior parte degli aerei trae potenza da motori a getto (jet engines) o da eliche (propeller). Gli aerei ad elica sono spinti da motori a combustione interna turbocompressi, non diversi da quelli di alcune auto e camion. Ogni elica, sia montata sulle ali che al muso, è azionata direttamente da un tale motore. Gli aerei a getto usano motori a getto montati sulle ali per produrre spinta. I getti forniscono potenza espellendo fluido (solitamente aria compressa) nella direzione opposta al movimento previsto. I motori a getto usano turbine per comprimere ed espellere l'aria, spingendo l'aeromobile.

Ali

Le ali sono progettate per generare portanza e manovrabilità. La forma, sia in superficie che in sezione trasversale, varia per tipo di aeromobile, ma in ogni caso l'ala deve alterare la pressione dell'aria che la attraversa, creando zone di alta e bassa pressione che generano portanza. Le ali contengono flap controllabili dal pilota che regolano la portanza, modificano resistenza e rollio, permettendo di sterzare in volo e rallentare per l'atterraggio.

Controllo di Direzione (Steering)

Il controllo direzionale si ottiene tramite i flap alari e il timone (rudder). Situato nella parte posteriore della fusoliera, il timone è un flap collegato al timone di direzione verticale (vertical stabilizer). Insieme controllano l'imbardata (yaw, movimento laterale). Sotto, lo stabilizzatore orizzontale (horizontal stabilizer) assomiglia a un piccolo paio di ali e controlla il beccheggio (pitch, movimento su/giù). L'alerone è un flap aggiuntivo sull'ala principale per controllare il rollio.

Comandi

Tutti gli elementi mobili che controllano il movimento dell'aereo, così come i motori, sono comandati dal pilota dal cockpit. Timone e freni sono solitamente azionati da pedali, simili ai pedali del freno di un'auto. Una leva della manetta (throttle) spinta in avanti o tirata indietro controlla la potenza dei motori. Lo sterzo avviene tramite una cloche (control wheel), simile a un volante d'auto ma articolato in direzioni aggiuntive. Radar, informazioni di navigazione e altri dati sono visualizzati da una vasta serie di strumenti, schermi e indicatori. Il cockpit è anche il centro comunicazioni del pilota, con radio per parlare con i controllori del traffico aereo.