Parti e strumenti degli aerei

Introduzione

Tutti gli aerei condividono la stessa composizione di base, sebbene alcuni siano più complessi. Un aereo moderno è il culmine di un secolo di scienza e ingegneria aerospaziale; le diverse parti lavorano insieme per l'operazione fondamentale: il volo. Date le funzioni uniche, si usano strumenti speciali per mantenere gli aerei in volo.

Fusoliera

È il corpo dell'aereo e include la cabina di pilotaggio. Tipicamente lunga e cava, tiene insieme il resto dell'aereo. La forma dipende dal tipo: un caccia supersonico ha fusoliera affusolata per ridurre la resistenza; un aereo commerciale ha fusoliera larga per passeggeri e carico.

Ali

Sono la parte che genera la portanza. Non "tagliano" l'aria come un aeroplanino di carta, ma sfruttano il principio di Bernoulli: "la pressione di un fluido diminuisce al crescere della sua velocità". L'aria scorre più veloce sopra l'ala, creando minor pressione sopra che sotto; questa differenza genera portanza. La forma dell'ala varia: rettangolare sul Wright Flyer, a triangolo stretto sul Concorde per l'alta velocità. Sul bordo d'uscita di ogni ala c'è l'alerone (su/giù per virare) e i flap (rallentano per l'atterraggio).

Coda (Empennaggio)

La parte verticale è il timone (rudder): permette di ruotare il muso a destra/sinistra. Non sterza direttamente l'aereo ma si combina con gli alettoni per virate più fluide. La parte orizzontale è l'equilibratore (elevator): alza/abbassa il muso, aiutando il pilota a mantenere il volo livellato, in salita o discesa.

Motore

Sia ad elica che a getto, il motore genera la spinta che spinge l'aereo in avanti. Nel getto la spinta spinge; nell'elica l'elica "tira" l'aereo.

Strumenti e utensili

La cabina contiene molti strumenti: altimetro, indicatore velocità, ecc. Sono gli strumenti che il pilota usa per volare correttamente. I meccanici usano molti utensili comuni (chiavi, cacciaviti), ma esistono anche strumenti specifici per la manutenzione aeronautica.