Come Riparare una Vescica Carburante (Fuel Bladder)

Sostituire una vecchia vescica carburante (chiamata anche "cella") consumata in un piccolo aeromobile di aviazione generale (GA) come un Cessna può essere costoso, ma una riparazione può essere più semplice da eseguire e farti risparmiare denaro, quindi vale la pena considerare entrambe le opzioni prima di iniziare il lavoro. Inizia capendo che tipo di sistema carburante hai a bordo. Ad esempio, gli aeromobili Cessna hanno un sistema a gravità che è relativamente semplice, mentre vecchi aeromobili Aerostar e certi Cessna bimotore possono avere sistemi più complessi a vescica rigida o serbatoio ad ala bagnata, che richiedono maggiore esperienza per riparare.

Cosa Serve

• Panno asciutto
• Cacciavite
• Chiave
• Pinze
• Documentazione
• Solvente
• Gomma
• Lamiere metalliche
• Composto sigillante
• 3 siringhe (capacità 5, 20 e 100 cc)
• Piastra piana
• Lama rasoio
• Pennello

Istruzioni

1. Individua le perdite nelle vesciche carburante (la maggior parte degli aerei ne ha diverse) pulendo via qualsiasi olio sullo strato superficiale, testando il motore e controllando se appare nuovo olio. Esamina prima la parte superiore delle vesciche carburante, perché i guasti sono più probabili in cima, dove c'è meno carburante e più esposizione al sole. Pulisci l'olio perduto usando un panno asciutto.

2. Svita le viti e i bulloni che tengono insieme i pannelli esterni della cavità alare usando cacciavite e chiave. Rivelai le vesciche carburante, che sono unità autonome solitamente sospese da ganci dentro le ali. Togli le vesciche carburante con cura e lentamente sganciando clip e connettori con le mani. Usa pinze per sganciare clip rigide.

3. Identifica quale tipo di costruzione della vescica carburante ha il tuo aeromobile guardando i materiali di cui è fatto e qualsiasi documentazione che veniva con l'aeromobile. Cerca due o più strati di materiale gommato, l'interno del quale contiene il carburante ed è non poroso, e l'esterno del quale è più durevole. Cerca costruzioni in gomma nitrilica o uretano. Secondo Floats and Fuel Cells, un fornitore di vesciche carburante, le costruzioni in uretano di solito non possono essere riparate facilmente, ma le versioni resistenti agli urti a base di nitrile spesso possono.

4. Pulisci le superfici su cui vuoi lavorare usando un panno e un po' di solvente per rimuovere polvere e facilitare l'aderenza tra i materiali. Copri eventuali buchi nella vescica carburante che potrebbero causare una perdita usando gomma per vesciche carburante aeronautiche appena acquistata, che è vulcanizzata per resistenza. Posiziona le nuove coperture internamente se hai abbastanza accesso, poiché i posizionamenti interni sono solitamente più efficaci di quelli esterni. Fissali all'esterno se non hai accesso poiché la riparazione funzionerà comunque in questo modo, ma potrebbe non durare quanto una riparazione localizzata internamente.

5. Sostituisci pezzi sottili e consumati di metallo nel rivestimento alare esterno usando nuove lamiere che corrispondono al lavoro metallico originale. Fissa i fogli di metallo di ricambio al rivestimento alare usando sigillante resistente al calore, che ha forti proprietà adesive. Cerca di localizzare i fogli di metallo di ricambio internamente se puoi, come con le toppe di gomma per vesciche. Fissali alle superfici esterne se non hai accesso alle superfici interne.

6. Ricopri le toppe di nuovo materiale con sigillante resistente al carburante, che funziona con metallo e gomma. Sigilla i nuovi giunti usando lo stesso composto sigillante flessibile, come "Proseal", "Gore Skyflex" o "Kemfast", che sono spesso venduti non miscelati come prodotto a due parti. Avrai bisogno di tre siringhe (disponibili in negozi veterinari) con volumi di 5 cc, 20 cc e 100 cc. Usa la siringa grande per misurare 80 cc di sigillante parte A (la base) e la siringa media per misurare 1 cc di parte B (il catalizzatore). Mescola sempre parte A e B in rapporto 10 a 1. Mescola bene i due componenti su una piastra piana. Taglia la fine di una terza siringa usando una lama rasoio per creare un diametro di circa 1/4 pollice. Carica la miscela nella siringa di applicazione. Applica il sigillante miscelato usando la siringa tagliata sulle vesciche riparate e sui rivestimenti alari. Stendilo uniformemente usando un pennello.

7. Sostituisci l'intera vescica carburante se una riparazione non funziona o i guasti sono troppo estesi per essere risolti. Metti da parte tra 8 e 10 ore per l'installazione di una nuova vescica carburante.