Come riparare una vescica carburante

Sostituzione di un vecchio , vescica carburante usurato (detto anche "cella" ) in un piccolo aviazione generale ( GA) aeromobili come un Cessna può essere costoso , ma una riparazione può essere più semplice da eseguire e risparmiare denaro , quindi vale la pena considerare entrambe le opzioni prima di iniziare i lavori . Inizia lavorando che tipo di sistema di alimentazione hai a bordo . Ad esempio , gli aerei Cessna ha un sistema di alimentazione a gravità che è relativamente semplice , mentre aerei Aerostar anziani e alcune macchine a doppio Cessna possono avere più complesse vescica rigida o sistemi serbatoio umido ala di carburante , che richiedono maggiori competenze per la riparazione. Cose che ti serviranno panno
secco
cacciavite
Chiave
Pinze
Documentazione
solvente
gomma
metallo fogli
Sigillante Sims 3 siringhe ( 5 , 20 e 100 centimetri cubici capacità )
piatto piano
Razor blade
Pennello
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Individuare le perdite nei serbatoi elastici per carburante ( più aerei hanno vari ) da asciugandosi olio sullo strato superficiale , prova, il motore e controllare per vedere se compare un nuovo olio . Esaminare la parte superiore dei serbatoi elastici per carburante prima , perché difetti sono più probabilità di verificarsi nella parte superiore , dove c'è meno carburante e maggiore esposizione al sole. Pulire l'olio fuoriuscito distanza utilizzando un panno asciutto .
2

svitare le viti e bulloni che tengono insieme i pannelli esterni della cavità ala con un cacciavite e chiave inglese. Rivela i serbatoi elastici per carburante , che sono unità autonome di solito sospesi a ganci all'interno delle ali. Estrarre i serbatoi elastici per carburante con cura e lentamente sganciando le clip e connettori con le mani . Utilizzare le pinze per sganciare le clip rigide .
3

identificare quale tipo di costruzione vescica carburante vostro aereo ha guardando i materiali di cui è stato fatto da e tutta la documentazione fornita con l'aereo . Cercare due o più strati di materiale gommato , l' interno dei quali contiene il carburante ed è non poroso , e l' esterno che è più durevole . Cercare di gomma nitrile o costruzioni di uretano . Secondo Galleggianti e celle a combustibile , un fornitore di serbatoi elastici per carburante , costruzioni in uretano non può solitamente essere facilmente riparato , ma basata nitrile , versioni di crash - resistenti possono spesso .
4

Pulire le superfici che si desidera lavorare utilizzando un panno e un po solvente per rimuovere la polvere e facilitare l'aderenza tra ciascun materiale . Coprire eventuali buchi nella vescica carburante che può essere la causa di una perdita utilizzando appena acquistato gomma vescica carburante per aeromobili , che è vulcanizzata per resistenza . Posizionare i nuovi rivestimenti in gomma internamente se avete abbastanza di accesso , come posizionamenti interni sono di solito più successo di tirocini esterni . Fissarli all'esterno se non si ha accesso alla riparazione continua a funzionare in questo modo , ma non può durare a lungo come una riparazione situato internamente.
5

Sostituire sottili , pezzi usurati di metallo in l'involucro esterno dell'ala utilizzando la nuova lamiera che corrisponde al metallo originale . Fissare le lamiere sostituzione al carter ala utilizzando sigillante resistente al calore , che ha forti proprietà adesive . Cercate di individuare i fogli di sostituzione del metallo internamente se è possibile, come con le patch vescica di gomma . Fissarli alle superfici esterne se non si ha accesso alle superfici interne .
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Coat le patch di nuovo materiale con sigillante resistente combustibile , che lavora con il metallo e gomma . Sigillare nuovi giunti utilizzando lo stesso composto sigillante flessibile , ad esempio " Proseal " , " Gore Skyflex " o sigillante " Kemfast " , che sono spesso venduto come prodotto miscelato in due parti . Avrete bisogno di tre siringhe (disponibili presso i punti veterinari) con volumi di 5 centimetro cubo , 20 centimetri cubi e 100 centimetri cubici capacità , secondo Experimental Aircraft . Utilizzare la grande siringa per misurare 80 centimetri cubi di sigillante parte A ( base) e il mezzo siringa per misurare centimetro 1cubic parte B ( catalizzatore ) . Mescolare sempre parte A e B in un 10 a 1 ratio . Miscelare i due componenti ben su una piastra piana . Tagliare l'estremità fuori una terza siringa usando una lama di rasoio per creare un diametro di circa 1 /4 di pollice . Caricare l'impasto nella siringa applicazione . Applicare il sigillante miscelato con la siringa taglio alle vesciche riparati e involucri ala . Stendere uniformemente con un pennello .
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Sostituire l'intero vescica carburante, se la riparazione non funziona o le colpe sono troppo vasta per essere risolti . Mettere da parte tra 8 e 10 ore per l'installazione di una nuova vescica carburante .