Come riparare una sacca carburante (fuel bladder) aereo
Gli aerei possono avere tre tipi di serbatoi: ala bagnata (wet wing), rigido o sacca (bladder). Una sacca carburante, o cella, è fatta da vari strati di materiale gommato non poroso e protetto da calore e umidità. Sebbene non siano solitamente ispezionate durante pre-acquisto o ispezioni annuali, queste sacche sono molto costose da sostituire e tecnicamente iniziano a fallire dal momento in cui il carburante viene iniettato. Riparare una sacca è un compito impegnativo, ma riparare è meglio che sostituire completamente.
Cose che serviranno
- Compressore aria
- Lenzuolo cotone bianco
- Ammonia feniltilina
- Alcol puro
- Pistola dosatrice manuale
- Sigillante speciale per sacche/celle carburante aerei
Istruzioni
Rimuovete la sacca dall'aereo per testarla. Lasciate asciugare completamente, poi eseguite un'ispezione visiva intensiva per cercare perdite, crepe o buchi.
Eseguite un test di pressione prendendo un lenzuolo cotone bianco imbevuto in ammonia feniltilina e avvolgendolo attorno alla sacca. Poi versate alcol puro nella sacca. Se c'è una perdita, una macchia rossa apparirà sul lenzuolo bianco nell'area della perdita.
Annotate le posizioni delle macchie rosse sul lenzuolo bianco.
Usate una pistola dosatrice manuale per sigillare crepe, buchi o perdite con sigillante in gomma speciale per celle/sacche aerei. Il tipo di sigillante dipende da tipo e peso della sacca del vostro aereo.
Lasciate asciugare il sigillante e ritestate per perdite. Se non appaiono macchie rosse al secondo test, reinstallate la sacca. Se appaiono, ripetete il processo sigillante finché la sacca è senza perdite.
