Come fare manutenzione all'elica di un aereo

Anche nell'era dei jet, le eliche spesso spingono o tirano gli aerei. Alcune sono installate su motori a getto. Ma per restare efficienti e sicure, devono essere mantenute correttamente. La FAA fornisce linee guida e regolamenti su manutenzione eliche ma molte procedure seguono istruzioni specifiche del costruttore. Operatori e piloti possono ispezionare visivamente e pulire, ma la maggior parte delle attività richiede personale specializzato.

Pulizia

1. Individuate la fonte di perdite olio/grasso sull'elica prima di pulire. La fonte potrebbe essere una crepa, guarnizione o altro elemento che richiede riparazione.

2. Pulite l'elica con acqua e detergente non alcalino. Non usate detergenti abrasivi, spazzole o idropulitrici ad alta pressione.

3. Sciacquate con acqua pulita e asciugate con panno morbido.

Ispezione

4. Ispezionate visivamente l'elica per crepe, corrosione o altri danni. Ispezione base uguale ad altre parti aeronautiche.

5. Ispezionate con metodi non distruttivi usati su altre parti: penetrant, ultrasuoni, correnti parassite (eddy current), particelle magnetiche. Richiedono personale specializzato, fatti in officina durante ispezioni programmate/major.

6. Ispezionate per pale piegate, allentate, punte danneggiate o difetti da impatto se si sospetta colpo in volo.

7. Eseguite altre ispezioni specifiche elica quando necessario. Tracking: verifica che non devia dal piano di rotazione. Altre dipendono da composizione materiale elica.

Manutenzione

8. Ispezioni visive pre-volo per danni pale. Segnalate danni a meccanico qualificato.

9. Installate marcature applicabili per limiti tachimetro ed elica.

10. Installate decalcomanie avvertimento, installazione, informazione sull'elica.

11. Mantenete registri individuali servizio e manutenzione per ogni elica.

12. Verniciate eliche per regolamenti federali e requisiti costruttore.

    Retro pale spesso nero opaco per visibilità pilota, altre parti in schemi specifici per visibilità equipaggio terra e sicurezza.

13. Revisionate e rigenerate pale secondo intervalli determinati dal costruttore.

Bilanciamento e stoccaggio

14. Minimizzate vibrazioni motore mantenendo pale correttamente bilanciate.

15. Bilanciamento statico: personale certificato rimuove e bilancia l'elica.

16. Bilanciamento dinamico con elica installata, se statico non fatto.

17. Posizionate eliche bipala metalliche a ore 1 e eliche in legno orizzontali quando aereo a terra.