Come riparare un contatore rotto in un Beechcraft Moschettiere Aircraft

Il Beechcraft Moschettiere è un ala bassa aereo personale porcile . Come la maggior parte degli aeromobili , il Moschettiere utilizza una serie di sei indicatori del pannello , denominato calibri vapore o il cruscotto . Questi dispositivi sono alimentati informazioni dai sistemi giroscopici dell'aeromobile, compresi i fori statici Pitot . Mentre i giroscopi fanno il loro lavoro , gli indicatori di danno letture di altitudine, velocità dell'aria , velocità al suolo , rollio, imbardata e beccheggio . Se si dispone di indicatori che non vengono registrati correttamente, la Federal Aviation Administration consente capacità giuridiche proprietari di aeromobili limitati per lavorare su di essi . Utilizzare i metodi giuridici della prima , quindi portare il velivolo ad un meccanico aeromobili certificati per ottenere gli indicatori di tornare a ordine. Cose che ti serviranno
Multi -tool

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Vai ai tubi di Pitot sul moschettiere . Questi sono i piccoli fori lungo l'esterno del velivolo che il potere gyros con presa d'aria . Ci sono due tubi statiche pitot sul moschettiere , uno su ciascun lato dell'ala e la scritta " Static Air , Keep Clean ".
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Ispezionare la fine dei fori sui tubi pitot e assicurarsi che non vi siano ostacoli . Se intasati , rimuovere delicatamente con la punta di uno strumento tagliente sul multi-tool .
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Per un indicatore che ha un ago bloccato o indicatore , toccare il pannello di vetro per liberare l'ago .
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Eseguire il controllo pre - volo durante il run -up . Si tratta di spostare il giogo degli alettoni , timoni e ascensori ; mano modificando eventuali bussole e ricetrasmettitori , e assicurarsi che gli indicatori sono impostati . Se non rispondono dopo le riparazioni di base , prendere l'aereo per un meccanico certificato per una riparazione legale con un meccanico certificato aereo .