Requisiti di progettazione del Gatelink per aeromobili

Il sistema ACARS (Airborne Communications Addressing and Reporting System) è il sistema gatelink che permette ai passeggeri di effettuare chiamate da un aereo in volo. Il gatelink era un'iniziativa aeronautica degli anni '90 volta a sviluppare la tecnologia per il trasferimento dati da e verso un aeromobile. La progettazione del gatelink aeronautico richiede la capacità di telefonia cellulare wireless con VoIP (Voice over Internet Protocol) 802.11 b/g e antenne per ricevere e trasmettere messaggi. Il protocollo gatelink trasmette immagini televisive nella cabina dell'aeromobile.

Protocollo Wireless VoIP 802.11g

Il protocollo wireless 802.11 b/g è Voice over Internet Protocol (VoIP), che trasmette e comunica messaggi vocali e multimediali attraverso Internet. I messaggi vocali vengono trasmessi come messaggi dati con il protocollo HTTP (Hypertext Transfer Protocol) di base, che trasmette le comunicazioni dati su Internet. Tutti i messaggi vengono inviati e ricevuti con 10 comandi HTTP di base per accedere e trasmettere immagini, dati e comunicazioni vocali. Dal 2007, il protocollo wireless VoIP 802.11 b/g opera a 2,4 GHz e trasferisce dati alla velocità di 54 megabit. Il protocollo wireless VoIP 802.11 b/g crittografa i messaggi per una maggiore sicurezza.

All'interno dell'aeroporto

Il gatelink era una larghezza di banda più elevata per le comunicazioni aria-terra. Il gatelink collega un aeromobile con punti all'interno di un aeroporto. Il gatelink è un sistema di comunicazione basato su trust brokering. I telefoni sicuri all'interno dell'aeroporto hanno identità digitali riconosciute dal sistema gatelink. L'aeromobile può comunicare con manutenzione, bagagli, spedizioni a terra, sicurezza, assistenza a terra e biglietteria. Con l'avvento del protocollo 802.11 b/g, il gatelink è diventato una rete locale wireless. Il gatelink aumenta l'efficienza e aiuta una compagnia aerea a rispettare gli orari. Il gatelink collega anche il pilota alla cabina dell'aeromobile. Un pilota, ad esempio, informa i passeggeri tramite il sistema gatelink quando l'aereo si sta preparando alla partenza.

Antenna

La Boeing ha partecipato allo sviluppo del protocollo gatelink VoIP. La rete locale wireless gatelink richiede un'antenna alta 10 metri (33 piedi) situata sulla sommità dell'aereo a 10,6 metri (35 piedi) dal muso dell'aeromobile. Le antenne possono essere direzionali o omnidirezionali, irradiando onde a radiofrequenza ugualmente in tutte le direzioni. Un'antenna a terra punta verso l'antenna dell'aeromobile senza ostacoli tra le due antenne. Entrambe le antenne dovrebbero essere all'incirca alla stessa altezza. Ogni aeromobile deve avere un punto di accesso nel sistema VoIP. La rete locale wireless gatelink funzionerà senza un segnale wireless.

Intrattenimento in volo

La compagnia aerea low-cost JetBlue ha installato il primo collegamento dati wireless per aeromobili. Il collegamento dati di JetBlue include un pacchetto di intrattenimento televisivo in volo wireless gatelink. JetBlue Airways offre 24 canali televisivi trasmessi a ciascun passeggero da un satellite per broadcast digitale. Un'unità satellitare wireless per aeromobili nella stiva riceve le immagini televisive dal satellite.