Svantaggi della deregolamentazione aerea

"Deregulation" = eliminazione/rilassamento leggi/regole che afettono un settore. Aviazione USA deregolamentata 1978 per più concorrenza e rotte. Pro e contro, ma svantaggi significativi esistono.

Prezzi biglietti

Più concorrenza e domanda/offerta → tariffe "super-saver" economiche, ma effetto negativo su compagnie con costi diversi e necessità restare competitive nonostante guerre prezzi. Dibattuto quanto può scendere un biglietto: dal 1978 tariffa piena +150% (≈2x inflazione USA stesso periodo).

Fallimenti compagnie

Concorrenza accresciuta e tariffe basse → compagnie in difficoltà → fallimenti. Primi casi eclatanti: Pan-Am, TWA. Internet dà accesso facile a tutti prezzi/opzioni (prima si andava da agente): compagnie costrette a prezzi minimi per attrarre clienti. Da deregulation, molte nuove compagnie nate e morte, incapaci di reggere guerre prezzi e coprire costi.

Accesso aeroporti limitato

Slot atterraggio e uso esclusivo gate long-term da vettori preferiti restano limitati da autorità aeronautiche globali. Evidenti primo decennio post-deregulation, persistono oggi. Major/dominanti (specie vettori nazionali) ancora trattamento favorevole in alcuni hub; nuove low-cost relegate a secondi aeroporti. Es. Londra: nessuna low-cost da Heathrow (principale), slot a Gatwick ma spesso Stansted.

Problemi personale e obblighi pensionistici

Concorrenza ↑, costi ↓ → problemi personale. Compagnie abbandonano obblighi pensionistici riallocando fondi. Aumento azioni sindacali → ridotta operatività + disagi passeggeri. Es. sciopero equipaggi cabina British Airways 2010 su tagli posti: costo £150 milioni.