Tipi di Locomotive da Manovra

Durante i primi anni dello sviluppo ferroviario, le locomotive da linea si fermavano negli scali per agganciare altri vagoni e formare i treni. Man mano che il trasporto ferroviario si sviluppava, motori più piccoli furono implementati per agganciare, spostare o riordinare vagoni fermi in stazione prima dell'arrivo della locomotiva. Questa pratica accelerò il processo di aggancio di lunghi treni alle locomotive da linea. Le locomotive da manovra iniziali erano piccole locomotive da linea ritirate dal servizio, ma manovratori specializzati furono poi progettati e costruiti specificamente per il compito.

Manovratori Diesel

La cabina siede tipicamente più in alto nei design manovratori diesel che in altri, permettendo più visibilità all'operatore. Sono solitamente progettati per operare in entrambe le direzioni, permettendo di spingere e tirare vagoni lungo un binario e muoversi più liberamente attraverso uno scalo senza bisogno di girare. Alcuni design vecchi usavano configurazione motore cow-calf, in cui due unità motorizzate erano usate insieme per aumentare potenza e capacità di movimento. La maggior parte dei manovratori diesel raggiunge velocità massima a o intorno a 48 km/h, ma può variare leggermente secondo dimensioni e peso del motore specifico.

Manovratori Elettrici

I manovratori elettrici sono comuni in paesi come la Svizzera, dove il sistema ferroviario è perlopiù elettrificato. Possono funzionare con batteria interna o serie di due o più batterie. L'alimentazione può anche essere fornita dal binario stesso, tramite presa terzo binario. Locomotive a batteria risalgono al 1800, e l'uso di prese terzo binario e manovratori a batteria risale al 1917, quando Lancashire & Yorkshire Railway li usò per treni carbone e riordinare vagoni fermi.

Manovratori a Tre Alimentazioni

I manovratori a tre alimentazioni furono usati all'inizio del 1900. Erano motori diesel-elettrici che potevano anche funzionare a batterie. Una presa terzo binario era integrata nel design, permettendo al motore di trarre energia dal terzo binario o linea aerea. Mentre il design tre potenze fu inizialmente usato solo su manovratori, fu poi integrato in locomotive passeggeri e, più tardi, in motori pesanti.

Manovratori a Vapore

I primi manovratori erano piccole locomotive tender con bruciatori carbone stretti. Erano progettati con ponti inclinati per aumentare visibilità operatore e a volte avevano fari su entrambe le estremità. I manovratori a vapore furono quasi universalmente sostituiti da diesel ed elettrici, ma alcuni design sono stati modernizzati e retrofit per uso attuale.