Tipi Switcher motore

Durante i primi anni di sviluppo della ferrovia , i motori stradali fermati a cantieri ferroviari paio di altre auto insieme e formano i loro treni. Mentre il trasporto ferroviario sviluppato , motori più piccoli sono stati attuati per coppia , spostare o riorganizzare le auto folli in una stazione in anticipo dell'arrivo di un motore. Questa pratica ha accelerato il processo di collegamento lunghi treni di automobili ai motori stradali. Motori switcher iniziali erano piccoli motori stradali che sono stati ritirati dal servizio stradale , ma switcher specializzati sono stati successivamente progettati e costruiti appositamente per l'operazione . Diesel Switcher

La cabina si trova in genere superiore nei disegni switcher diesel che in altri , che consente una maggiore visibilità per l'operatore . Di solito sono progettati per funzionare in entrambe le direzioni , permettendo loro di spingere e tirare vagoni ferroviari lungo una pista e di muoversi più liberamente attraverso una stazione ferroviaria , senza la necessità di girare . Alcuni vecchi disegni fatto uso di un motore a vacca - vitello , in cui due unità a motore sono stati usati insieme per aumentare reciprocamente potenza e capacità in movimento . La maggior parte degli switcher diesel raggiungono velocità massima o circa 30 miglia all'ora , ma questo può variare leggermente a seconda delle dimensioni del motore e il peso del disegno specifico .

Elettrici Switcher

elettrico switcher sono comunemente utilizzati in paesi come la Svizzera , dove il sistema ferroviario è in gran parte alimentato da energia elettrica . Commutatori elettrici possono funzionare con alimentazione da una batteria interna o di una serie di due o più batterie . Il potere può essere fornita anche dalla guida stessa , tramite un pickup terza rotaia . Locomotive a batteria risalgono al 19 ° secolo , e l'uso di pickup terzo -rail e motori switcher a batteria può essere fatta risalire già nel 1917, quando il Lancashire e Yorkshire Railway li ha usati per trainare treni di carbone e riorganizzare ferroviario di inattività autoveicoli .
Tre -Power switcher

switcher Tre potenza sono stati utilizzati nella prima parte del 20 ° secolo . Erano motori diesel -elettrici che potrebbe anche funzionare a batterie . Un pickup terza rotaia è stata inoltre integrata nel design , che ha permesso al motore di trarre alimentazione dalla terza rotaia o una linea elettrica aerea . Mentre il design del motore a tre il potere è stato inizialmente utilizzato solo su switcher , è stato successivamente integrato in motori di treni passeggeri e , più tardi ancora , è stato utilizzato nei motori heavy - duty .

Steam - Powered Switcher

switcher I primi erano piccole locomotive cisterna con bruciatori di carbone stretti. Sono stati progettati con le piattaforme inclinate per aumentare la visibilità dell'operatore e talvolta avevano i fari montati su entrambe le estremità . Switcher a vapore sono stati quasi universalmente sostituite da diesel e commutatori elettrici , ma alcuni progetti sono stati modernizzati e adattati per l' uso corrente .