Variazioni delle Locomotive nel 1800

1800 ha visto la nascita delle ferrovie e poi una serie di progressi . Poiché l'industria e la produzione sono aumentati così ha fatto la necessità e la capacità di innovare nel settore dei trasporti . Le ferrovie hanno risposto che la chiamata e sono passati da una novità per il trasporto di un piccolo numero di passeggeri e merci minimo per il trasporto rapido ed economico di una grande quantità di entrambi nel West americano . Una nuova industria ha preso forma che ha cambiato la storia di Europa e una nazione giovane in Nord America. Nascita

Nel 1804 in Inghilterra, la locomotiva è nato. Matthew Murray e Richard Trevithick locomotive sia costruito che correvano su rotaie in legno . Anche se Matteo è stato il primo , Richard ha costruito una versione perfezionata del motore di 40 psi . Su 25 Marzo 1807 il primo treno passeggeri correva da Swansea a Mumbles , in Inghilterra . Mentre romanzo, questi primi motori erano solo sperimentale .
Applicazione pratica

A partire dal 1812, il Blenkinsop cremagliera e pignone è entrato in funzione sulla ferrovia Middleton . Nel 1814 , una locomotiva a 50 psi è stato brevettato in grado di trasportare dieci vagoni di carbone a 5 miglia all'ora (MPH) . Nel corso dei prossimi quindici anni , ci sono stati diversi innovazioni nel design , tra cui otto tonnellate locomotiva di George Stephenson messo in servizio nel 1825 , che potrebbe tirare 90 tonnellate di carbone a 15 mph . Nel 1827 , entrambi i Baltimore and Ohio Railroad, e l'interruttore posteriore Gravity Railroad ha iniziato le operazioni nel Nuovo Mondo . Questi sono stati tirati da cavalli .
Americano innovazione

1829 , le prime locomotive a vapore cominciò ad essere usato in America . Nel 1830 , il primo motore a vapore americana integrata entrato in servizio , e la frontiera americana divenne rapidamente il centro per l'innovazione nella tecnologia ferroviaria . Il cono " battistrada " della ruota è stata inventata così come il principale veicolo a quattro ruote , il campanello e mucca catcher, e il famoso 4-4-0 . Velocità e potenza aumentata e nel 1833 i freni sono stati aggiunti alle locomotive . Il trasporto ferroviario ha cominciato ad essere sia economico e pratico , facendo il lavoro di molti cavalli in meno della metà del costo .
Exploration Westward
motore a vapore in movimento ovest .

Nel 1862 , il potenziale ferrovia aveva guadagnato interesse presidenziale e Abraham Lincoln firmato l'Atto Pacific Railway che autorizza la costruzione della prima ferrovia transcontinentale . Nel 1868 , l'accoppiatore nocca è stato inventato eliminando una fonte importante di infortuni dei lavoratori della ferrovia . 13 Aprile 1969 ha visto l'installazione del primo freno aria dritto e dal 1872 ha questo è stato migliorato per il sistema simile a quello ancora in uso nelle locomotive oggi . On 10 maggio 1869 la ferrovia transcontinentale è stata completata . Tra il 1883 e il 1885 sono stati completati gli Pacifico del Nord , del Sud Pacifico , e Santa Fe ferrovie.

Passaggi successivi

1893 , le norme di sicurezza necessarie freni ad aria su tutte le locomotive e accoppiatori automatici su tutti i vagoni ferroviari . Il 10 maggio dello stesso anno un nuovo record di velocità è stato fissato dalla locomotiva # 999 della New York Central e sul fiume Hudson Rail Road . Nello stesso anno a Baltimora prima di elettrificazione linea principale ha avuto luogo . Questo ha spianato la strada per locomotive elettriche , dove il vapore è stato sia vietato o accertate impraticabile agli inizi del 1900 . Per chiudere il 1800 , strada Casey Jones il " Cannonball " nella storia .