Elenco delle locomotive più grandi

Usate per trasportare di tutto (vagoni passeggeri, carbone, posta), i troni un tempo rappresentavano il mezzo più veloce ed economico per viaggiare e movimentare merci. Definire la "più grande" locomotiva non è semplice: i criteri variano (dimensioni, peso, potenza, altri fattori). Questi treni sono considerati i maggiori per peso, lunghezza e potenza; la maggior parte terminò con l'ascesa del diesel-elettrico negli anni '80.

Challenger No. 3985

Oltre 300 tonnellate, traina >44.000 kg (97.000 lbs): considerata la più grande e potente locomotiva a vapore ancora in servizio. Progettata Union Pacific, costruita da American Locomotive Company (1943). Per merci e occasionali passeggeri. Una di 105 classe Challenger; servizio regolare fino al 1957. Ritirata 1962, in deposito fino a restauro volontari Union Pacific (1981). Una di due Challenger superstite; oggi usata per occasioni speciali e merci.

I Centennials

Considerati i diesel più grandi e potenti mai costruiti: EMD DDA40X "Centennials". Prima serie 1969 da General Motors Electro-Motive Diesel. 47 unità; soprannome per 100° anniversario Cerimonia Chiodo d'Oro (10 maggio 1869, transcontinentale). >260 tonnellate, 6.600 CV, 30 m (98 ft) lunghezza. Merci ad alta velocità; molto efficaci ma ritirati negli anni '80 per calo traffico merci e alti costi riparazione.

I Big Boys

Le più grandi locomotive a vapore mai prodotte: classe Big Boy, 25 unità (1941 e 1944). Massicce: >345 tonnellate, >40 m (130 ft) lunghezza. Costruite per eliminare il "doubleheading" (due locomotive per salire in Wyoming sulla main line Union Pacific), necessario con le Challenger precedenti. Ci riuscirono facilmente: trazione 61.200 kg (135.000 lbs). Con l'ascesa del diesel-elettrico, fuori servizio 1959; tra ultime classi vapore ancora in servizio all'epoca.

Le Allegheny

Per peso, le Allegheny sono le locomotive più pesanti mai costruite: >380 tonnellate. Costruite 1941-1948 da Lima Locomotive Works per Chesapeake and Ohio Railroads. Soprannome per primi lavori: carbone su/giù per Monti Allegheny. Trazione >50.000 kg (110.000 lbs); note per sostenere >8.000 CV, più di qualsiasi altra unità singola a vapore. Trasportavano carbone, passeggeri, posta, truppe WWII. Fine per ascesa diesel-elettrico; ritirate 1952.