La storia di Mooney Aircraft

La società aereo Mooney è stato avviato da Al Mooney nel 1929 . Al Mooney è stato scarabocchiando con disegni aerei da quando era alle elementari . Con il tempo egli era al liceo, Mooney stava leggendo qualcosa che potesse trovare circa l'aeronautica e pilotare un aereo . All'età di 19 anni, stava lavorando come disegnatore e la progettazione di aeroplani nel suo tempo libero . Un anno dopo , Alexander Aircraft ha iniziato la produzione di un disegno Al Mooney . Bad Timing

Poco dopo Alessandro Aircraft aveva costruito la progettazione di Al Mooney , il Bullet , Mooney ha lasciato Alessandro e ha collaborato con il fratello d'arte per avviare il Mooney Aircraft Corporation nella prima parte del 1929 . Il primo piano l'azienda ha sviluppato era il Mooney A- 1 , che era simile al proiettile Alexander . Purtroppo per i fratelli Mooney , l' A-1 è stato rilasciato all'inizio della Grande Depressione . Il Mooney Aircraft Corporation è stata l'attività nel 1931.
Moving Forward

Al Mooney era un uomo che non poteva essere battuto . Dopo il fallimento del Mooney Aircraft , Mooney andò a lavorare per Bellanca Aircraft nel 1934 . Come l'ingegnere capo a Bellanca , aveva fortemente influenzato l' intera linea di velivoli ad ala bassa . Il talento di Mooney per il design non è passata inosservata , la società Monocoupe Aircraft gli offrì un lavoro come vice presidente e ingegnere capo . A Monocoupe , Mooney ha progettato il Modello G e il Monocoach . Nel 1938 , l'azienda Culver Aircraft ha acquistato i diritti per il Modello G , e Mooney seguì il suo design. Mentre a Culver , Mooney ha progettato il Culver Cadet , un aereo acrobatico biposto con ala ellittica e carrello retrattile .
Rinascita di una società

quando la seconda guerra mondiale si è conclusa , i fratelli Mooney collaborato con due investitori e risorto Aircraft Company Mooney nel 1946 . Nel 1947 , l'azienda ha offerto il suo primo aereo , il Mooney Mite . Il Mite era un aereo ad ala bassa monoposto con carrello retrattile . Il Mite è stato il primo aereo per caratterizzare il Mooney ormai famosa coda verticale in avanti spazzato . La coda non è solo visivamente accattivante , è anche funzionale e aiuta il Mite recuperare da giri . Il Mite era costoso e consumo di carburante , bruciando meno di quattro litri di carburante ogni ora a una velocità di crociera di 125 mph.
Il sogno finisce

Nel 1953 , Al Mooney si trasferì l'azienda di Wichita , Kansas , a Kerrville , Texas. La produzione della Mite continuò fino al 1956 , e Mooney ha messo tutte le sue risorse nel nuovo Mooney Mark 20 . Il Mark 20 era una quattro posti velivolo ad ala bassa progettato per volare a 180 mph. L'unico modo per finanziare il nuovo progetto è stato per i fratelli Mooney di vendere le loro partecipazioni azionarie di società . Al e Art Mooney lasciato l'azienda hanno iniziato subito dopo i primi voli di prova del Marco 20; sia andato a lavorare per Lockheed come progettisti aeronautici
Il nome Lives On
< . p > Mooney Aircraft trovato il successo con il Mark 20 nel mercato di quattro aereo passeggeri . Il nuovo management ha provato a costruire su questo successo con la tecnologia vecchia e nuova . L'acaro è stato rimesso in produzione per un po 'e il nuovo Mark 22 Mustang è stato rilasciato . Il Mustang caratterizzato da una cabina pressurizzata e carrello retrattile , ma non è riuscito a prendere piede con i piloti . Sono stati costruiti solo 30 aerei .
Enduring Spirit

Aircraft Company Mooney è stato comprato e venduto più volte dalla fine del 1950 . Ancora bel design , aerei ben costruito . Riconoscimenti Mooney Aircraft sono 132 record mondiali di velocità , primo aereo monomotore con una cabina pressurizzata e il primo aereo di produzione ad alto 200 mph su un motore da 200 cavalli .
End of an Era

al Mooney ritirò dalla industria aeronautica nel 1968 e scomparso nel 1986 all'età di 80 anni. I suoi bei disegni e " Never Say Die " spirito in diretta su nei piani che portano il suo nome .