Procedure Valvola Bloccata per Motori Aerei Continental

Quando un motore aereo viene avviato per la prima volta ed è ancora freddo, un'esitazione intermittente o un mancato regime potrebbe indicare una valvola che si incolla. È per questo che l'incollaggio valvola è comunemente chiamato dai meccanici aeronautici "malattia del mattino". L'esitazione può sparire col riscaldamento motore, ma il problema non è andato. Se una guida valvola è intasata da depositi carbonio, la valvola si incollerà infine, e potrebbe forzare un atterraggio non pianificato.

Cosa Sono le Valvole Bloccate?

Una valvola bloccata su un motore aereo Continental è una che non scorre più facilmente nella sua guida. La valvola può rifiutarsi di aprirsi o, una volta aperta, può rimanere bloccata in posizione aperta. Sia valvole aspirazione che scarico possono bloccarsi aperte o chiuse. Valvole bloccate sono solitamente causate da accumulo depositi carbonio nella guida valvola, specialmente nell'area intorno a corrosione sullo stelo valvola. Il calore è la causa primaria dell'incollaggio valvole. L'olio si ossida nelle guide valvola calde, e depositi carbonio si formano, specialmente intorno a corrosione sullo stelo. Quindi, valvole sono più propense a incollarsi in estate che in mesi invernali freschi.

Diagnosi Valvola Bloccata

Ci sono diversi modi per diagnosticare una valvola bloccata. Dopo un run-up del motore, rimuovete la cappottina e gocciolate un po' acqua su ogni cilindro. L'acqua non sfrigolerà su un cilindro freddo, e potete sospettare valvola bloccata su quel cilindro. Tirare l'elica attraverso ognuno dei 4 o 6 cilindri è un altro buon indicatore: non ci sarà compressione sul cilindro con valvola bloccata aperta. Infine, potete rimuovere i copri bilancieri di un cilindro sospetto e, con un pollice su ogni estremità valvola, muovere le valvole aperte e chiuse. Sentirete la valvola trascinare se la guida è intasata di carbonio.

Danni da Valvole Bloccate

Se una valvola si blocca in volo, il motore può sviluppare una leggera ruvidezza, o la ruvidezza può essere abbastanza pronunciata, con notevole perdita potenza motore. In casi gravi, una valvola bloccata può risultare in atterraggio forzato. Internamente, una valvola bloccata può fare danni ad altre parti motore. La superficie del seguace albero a camme può essere danneggiata, o un'asta spinta può piegarsi. In casi estremi, il supporto bilanciere può rompersi. Più a lungo un motore opera con valvola bloccata, maggiore la chance che danni significativi avvengano. Ai primi segni di valvola che si incolla, un aereo dovrebbe essere messo a terra.

Trattamento Valvola Bloccata

Un metodo per gestire una valvola bloccata – salvo tirare il cilindro per ricostruzione o sostituzione – è il "trucco della corda", procedura collaudata tra molti meccanici aeronautici. Rimuovete la candela superiore nel cilindro sospetto. Ruotate l'elica finché il pistone è completamente ritirato nel cilindro. Poi infilate una lunghezza corda 1/4 pollice nel cilindro attraverso buco candela finché lo spazio tra faccia pistone e cima cilindro è riempito. Tirate l'elica attraverso, forzando il pistone a comprimere la corda contro la faccia valvola bloccata. Con la corda ancora a comprimere la molla valvola, rimuovete copri bilanciere, bilanciere, tenute valvola e molla. Rimuovete la corda dal cilindro, e usate un pezzo filo sicurezza inserito nel buco candela per "lassare" la valvola dietro la sede valvola. Abbassate la valvola fuori dalla guida e nel cilindro. Alisate la guida valvola per liberarla da depositi carbonio. Usando il lasso filo sicurezza, manovrate lo stelo valvola indietro nella guida, e reinstallate molla, tenute, bilanciere e copri bilanciere.

Evitare Valvole Bloccate

Il calore è il colpevole primario nell'incollaggio valvole, aiutato da depositi carbonio da carburanti pesantemente piombati, e procedure arricchimento improprie. Usare prodotti spazzini piombo come Alcor TCP può aiutare ridurre accumuli carbonio nelle guide valvola. Ma mantenere operazioni motore fresche con arricchimento corretto, ed evitare salite ripide in giornate estive calde, probabilmente andrà lontano quanto qualsiasi additivo motore.