Materiali Usati nei Motori Aeronautici

I motori aeronautici sono fatti di diversi materiali. Un jet ha vari componenti, ognuno operante in condizioni diverse. Nel complesso il motore deve essere più leggero possibile, ma alcuni componenti devono resistere a temperature e sollecitazioni estreme. In sintesi: pale della ventola (compressore a bassa pressione), compressore ad alta pressione, camera di combustione, turbina, carter e cappottamento.

Compressore a Bassa Pressione (Pale Ventola)

Le pale LP (visibili frontalmente) devono essere abbastanza forti da non rompersi se il motore ingoia un uccello. Gli bird strike causano danni enormi, portando a cedimento totale se le pale si rompono. Per questo sono in titanio.

Compressore ad Alta Pressione

Seconda fase di compressione. Il calore da compressione inizia a farsi sentire, ma non il calore estremo della turbina. Pale in titanio o, in alcuni casi, lega di nichel.

Camera di Combustione

Qui aria compressa e carburante si miscelano, s'accendono e bruciano. Per le altissime temperature, si usano leghe di nichel resistenti al calore. Gli steli degli iniettori sono solitamente in Inconel 625 (lega di nichel) per alta resistenza e tenuta alle alte temperature.

Pale della Turbina

Devono sopportare pressione e temperatura altissime insieme. Sono in nichel monocristallino (single-crystal nickel). Formato con processo speciale: i grani metallici allineati parallelamente alla pala tramite solidificazione direzionale.

Cappottamento (Cowling)

Parte esterna del motore: forma aerodinamica e peso minimo. Non subisce estremi di pressione/temperatura. Fatto in lamiera d'alluminio stampata. Sempre più compositi nei nuovi design, specialmente Kevlar.