I materiali utilizzati nei motori per aerei

Aircraft Engines sono costituiti da una serie di materiali diversi. Un motore a reazione ha diversi componenti , ciascuno dei quali deve operare in condizioni diverse . Nel complesso il motore deve essere il più possibile leggeri , ma allo stesso tempo alcuni dei componenti devono resistere a temperature estreme e sollecitazioni . In breve , un motore comprende pale - altrimenti noto come il compressore a bassa pressione - il compressore ad alta pressione , la camera di combustione , la turbina , l'involucro che contiene questi componenti insieme e la carenatura . Compressore a bassa pressione

Le pale del compressore LP , o pale del ventilatore , sono quelle lame che si possono vedere nella parte anteriore del motore . Queste lame devono essere abbastanza forte per non rompere se il motore ingerisce un uccello . Scioperi motore di uccelli possono fare enormi danni al motore , provocando un completo fallimento se le pale del compressore rompere , e per questo motivo le lame sono in titanio .
Ad alta pressione Compressore

Questo è dove il secondo stadio di compressione dell'aria avviene . Calore causata dalla compressione entrata in vigore , ma non il calore estremo sperimentato in turbina . Le pale del compressore ad alta pressione sono o realizzati in titanio o in alcuni casi da una lega di nichel .
Camera di combustione

Questo è dove l'aria compressa e carburante sono miscelati , acceso e bruciato . A causa delle elevate temperature che qui , leghe di nichel resistenti al calore sono più comunemente utilizzati nella loro costruzione . L'iniettore di carburante steli di solito sono fatti di una lega di nichel chiamata Inconel 625 a causa della sua alta resistenza e la sua capacità di resistere alle alte temperature .

Turbine Blades

le pale della turbina deve essere in grado di prendere il peso del martellamento di una miscela di altissima pressione e temperatura insieme , e sono realizzati da un materiale chiamato singolo cristallo di nichel . Questa è formata da un processo molto speciale in cui i grani metallici nella lama sono allineati parallelamente alla lama da un processo chiamato solidificazione direzionale .
Pannellatura

carenatura è la parte esterna del motore aeronautico , che deve da aerodinamica e allo stesso tempo più leggero possibile . Non deve fare i conti con gli estremi di pressione e temperatura ed è costituito da lamiera di alluminio stampato. Sempre più compositi vengono utilizzati in nuovi progetti di motori per aeromobili , in particolare Kevlar .