Informazioni sui Motori Diesel Pusher

Rudolf Diesel ottenne brevetto USA per il suo omonimo motore nel 1898. Questi motori differiscono da quelli a benzina per carburante e metodo accensione. Sono probabilmente più efficienti dei benzina e alimentano tutto: auto, treni, sottomarini. Il maggior difetto è il rumore che producono.

Perché Funzionano

I motori diesel producono coppia e potenza tremende, elementi essenziali per guidare un veicolo pesante come un motorhome. Accoppiati a trasmissione automatica pesante, sono la soluzione perfetta per spingere un veicolo pesante per il paese.

Come Funzionano

Un diesel è detto "pusher" quando il motore è montato posteriormente, dando l'apparenza di spingere il bus. Funzionano ancora come motore anteriore trazione posteriore — solo al contrario. Non sono connessi direttamente all'assale come trazione anteriore.

Perché Spingere (Posteriore)

Riduzione rumore seguita da flessibilità design interno sono gli elementi più importanti in layout motorhome/bus. Mettere il motore dietro elimina la gobba caratteristica davanti, riduce vibrazioni albero trasmissione, apre spazio pavimento e sottoscocca per più stivaggio ed elimina rumore motore dall'abitacolo.

Qual è il Problema?

I pusher sono molto più costosi dei front-engine, partly perché il diesel è più costoso e pesante del benzina. Il telaio deve essere più pesante e costoso da produrre. Per la tremenda flessibilità design, i pusher tendono a essere più esotici e lussuosi della media e costano di conseguenza.

Vantaggi

Oltre a rumore e spazio, i pusher sono intrinsecamente più sicuri e facili da guidare. Il motore pesante non vi piomberà addosso nel corridoio se colpite qualcosa. L'interasse non è limitato dalla lunghezza albero trasmissione, quindi può essere esteso per guida migliore e ridurre il "tail slap" causato da sbalzo posteriore lungo.