Come pulire i motori degli aerei usando gusci di noce

I gusci di noce sono stati scelti per la pulizia dei preziosi motori turbojet per via di composti unici che conferiscono loro la durabilità per resistere agli elementi di un motore a turbina, fornendo al contempo l'elasticità e l'abrasività necessarie a pulire il motore.

L'ambiente a cui il motore a turbina è esposto determina la frequenza di pulizia. Ambienti ad alta salinità e umidità degradano rapidamente l'efficienza di un motore a turbina. Pulire il compressore con un composto come i gusci di noce aumenta efficienza e vita utile del motore.

Strumenti necessari

• Tramoggia (hopper) di dimensioni adeguate con attacchi temporanei, hardware e valvola di controllo
• Gusci di noce

Istruzioni

1. Collegate una tramoggia con valvola di controllo presso l'ingresso della turbina. La tramoggia è tipicamente installata come dispositivo a gravità con valvola di controllo elettrica comandata da una vicina valvola di spurgo aria, come una valvola anti-ghiaccio motore. Riempite la tramoggia o il sistema di iniezione con gusci di noce di qualità.
2. Avviate il motore e fatelo girare al minimo o alla migliore temperatura operativa per la pulizia come indicato dal costruttore. Velocità del compressore più basse possono produrre una pulizia migliore per minor disintegrazione dei gusci nei primi stadi.
3. Usando la valvola a controllo elettrico, introdurre i gusci di noce all'ingresso del compressore. Controllate la portata regolando la valvola e monitorando la temperatura all'ingresso turbina (TIT) o la temperatura gas di scarico (EGT).
4. Quando TIT ed EGT si stabilizzano (solitamente a un regime più efficiente), chiudete la valvola di controllo. Lasciate il motore in funzione per ulteriori cinque minuti (o come raccomandato dal costruttore) per assicurare che tutto il materiale estraneo sia espulso.
5. Dopo lo spegnimento del motore, rimuovete la tramoggia o il sistema di iniezione e ripristinate eventuali connessioni elettriche usate per il controllo della valvola. Ripristinate eventuali modifiche pneumatiche fatte per sistemi di controllo pneumatici.