Come pilotare un Piper J-3 Cub
Il Piper Cub è un aereo venerabile e robusto che è probabilmente stata la piattaforma di addestramento per più piloti di qualsiasi altro singolo aereo nella storia. Semplice ma divertente da pilotare, richiede un addestramento appropriato, ma può essere gestito e pilotato efficacemente da quasi chiunque. Il biposto è disponibile in varie configurazioni con differenze di motori, caratteristiche e modelli. In tutte le configurazioni, il Piper Cub è un aereo che la maggior parte concorderà essere un piacere da volare.
Cosa serve
- Licenza di pilota
- Abilitazione tailwheel (carrello posteriore)
- Addestramento adeguato
- Aereo Piper Cub
Istruzioni
- Ricevete addestramento. Un pilota deve prima addestrarsi a volare su un Piper Cub. Può iniziare l'addestramento iniziale su un Cub o transitarvi da altri tipi. In entrambi i casi deve imparare l'aereo, i suoi limiti e capacità. L'addestramento deve provenire da un istruttore di volo certificato FAA che conosca marca e modello Piper Cub.
- Pre-volo dell'aeromobile. Parte dell'addestramento è la metodologia corretta per controllare l'idoneità al volo: carburante, olio, comandi di volo e altri componenti.
- Avviate l'aeromobile. L'avvio segue una "checklist avviamento": apertura rubinetto carburante, accensione magnetos, attivazione impianto elettrico (se presente), avviamento con motorino elettrico (o facendo girare l'elica manualmente da un altro pilota).
- Rullate in posizione ed eseguite il run-up pre-volo del motore. Una volta avviato, rullate alla pista prevista ed eseguite controlli motore e sistemi pre-decollo, solitamente con checklist.
- Decollate e volate. Con controlli pre-volo completati, potete decollare. La maggior parte dei Piper Cub decolla e sale tra 55 e 65 mph. Allineati con la pista, applicate pieno gas e lasciate accelerare fino a velocità di decollo. A circa 55-65 mph, tirate indietro la cloche e salite a ~60 mph fino a quota di crociera. Le velocità di crociera variano per modello e motore.
- Atterrate. Pronti ad atterrare, riducete potenza e iniziate una planata. Velocità d'avvicinaggio simile a quella di salita, ~60-65 mph. A ~4,5 m (15 ft) dall'area d'atterraggio, livellate, lasciando calare velocità mentre l'aereo si assesta dolcemente. A un paio di piedi da terra, tirate lentamente indietro la cloche finché la velocità non scende al punto in cui l'aereo non sostiene più la portanza. A quel punto si posa per l'atterraggio finale.
- Ottenete addestramento specifico per tailwheel. Il Piper Cub è un aereo tradizionale con due carrelli principali anteriori e un ruotino posteriore. La maggior parte degli aerei moderni sono triciclo (ruota anteriore al muso, due principali sotto le ali). I due tipi si comportano diversamente; i piloti sono consigliati a fare addestramento specializzato prima di volare su aerei tailwheel (incluso il Piper Cub). I piloti devono avere un'endorsement di competenza da un istruttore FAA certificato che dimostri abilità su aerei tailwheel.
