Quali sono i pericoli della rottura dei cavi di comando degli aerei?

Molti aerei hanno sistemi azionati da cavi e pulegge. Questi possono controllare comandi di volo, operazioni motore e sistemi ausiliari. Alcuni sono critici per il volo. Nella maggior parte dei casi, la rottura di uno di questi cavi impone di terminare il volo alla prima occasione sicura.

Sistemi di comando di volo

Molti aerei hanno sistemi di comando di volo azionati da cavi e pulegge. Includono comunemente: timone (moto laterale), equilibratore o stabilizzatore (moto verticale), alettoni (rollio). Questi sistemi sono collegati ai comandi in cabina (cloche/manetta e pedali timone) tramite cavi e pulegge. Il pilota controlla la direzione muovendo i comandi, che muovono i cavi per muovere le superfici di controllo. La rottura di uno di questi cavi può causare l'impossibilità di controllare la direzione dell'aereo.

Sistemi dell'aeromobile

Comandi per impostazione potenza, miscela e prese d'aria alternate per il motore possono essere a cavo. Rottura cavo potenza: pilota non può cambiare potenza. Se a bassa potenza, potrebbe non mantenere quota. Se ad alta potenza, potrebbe dover spegnere motore per scendere e atterrare. Rottura cavo miscela: impossibile gestire motore. Rottura cavo aria alternativa: letture strumenti critiche compromesse. In tutti questi casi, è generalmente consigliabile terminare il volo.

Sistemi di supporto

Altri sistemi possono usare cavi: riscaldamento carburatore, sbrinamento, regolazione pedali timone. In questi casi, la rottura non impone l'immediata interruzione del volo.

Ispezioni

Gli aerei con sistemi a cavo integrati dovrebbero essere ispezionati regolarmente per verificare l'integrità. Cavi vanno controllati per sfilacciature, crepe, usura. Ispezioni da o con l'aiuto di un professionista manutenzione certificato FAA.

È più comune che aerei di aviazione generale leggera abbiano questi sistemi. La maggior parte dei grandi aerei commerciali ha sistemi idraulici o moderni fly-by-wire elettronici.