Storia del draisina (handcar) ferroviario

Le sezioni sono i limiti designati per una squadra di manutenzione ferroviaria. I lavoratori di sezione, chiamati gandy dancers, mantengono una sezione di binari, scambi e diritti di passaggio. Il draisina ferroviario (handcar) fu sviluppato per spostare squadre di riparazione, attrezzi e materiali lungo sezioni di binario.

Draisine

Nel 1817 un tedesco, Barone Ludwig Drais von Sauerbronn, inventò un veicolo a due ruote spinto dai piedi del guidatore che correva. Versioni a tre ruote della Draisine furono adattate per l'uso su rotaie. Queste adattazioni divennero note come handcar perché erano spinte pompando una serie di leve a mano.

Radici dell'handcar negli Stati Uniti

Nel 1783, George S. Sheffield depositò il brevetto USA 264481 nella prima domanda per un handcar ferroviario negli Stati Uniti. Come la Draisine, usava una configurazione a tre ruote per viaggiare sui binari.

Handcar a quattro ruote

Un handcar a quattro ruote fu brevettato negli USA nel 1883 da R.H. Johnson con brevetto n. 270678. Le leve a bilanciere che fornivano la potenza potevano essere azionate da uno o due uomini. Da allora, le squadre di sezione hanno fatto affidamento sull'affidabile handcar per ispezionare e mantenere i binari della nazione.

Handcar motorizzati

Intorno al 1893, la Sheffield Velocipede Co. creò il primo handcar a motore rudimentale. Fairbanks-Morse acquistò Sheffield Co. e sviluppò diversi modelli di handcar motorizzati, che chiamarono speeders.

Handcar oggi

Gli handcar sono diventati un hobby ferroviario per uomini e donne in tutto il paese. Gli handcar vengono cercati, restaurati e in molti luoghi effettivamente gareggiati contro il tempo.