Perché i motori degli aerei non hanno griglie protettive?

Dopo l'ammaraggio del volo US Airways 1549 nel fiume Hudson nel 2009, si sono sollevate domande sull'uso di griglie sui motori a reazione per proteggerli dall'ingestione di uccelli. Sebbene la possibilità sia stata considerata, ci sono diversi motivi per cui non è una soluzione praticabile.

Flusso d'aria

Il moderno motore turbofan crea spinta in due modi. Prima, una percentuale d'aria che attraversa il motore fa girare una ventola che crea spinta come l'elica di un aereo a elica. Seconda, l'aria che esce dal motore lo fa a velocità molto superiore a quella d'ingresso. Una griglia davanti al motore disturberebbe questo flusso d'aria.

Ghiacciamento

I motori a reazione usano aria prelevata dal motore per riscaldare la gondola. Una rete metallica davanti al motore sarebbe estremamente suscettibile all'accumulo di ghiaccio.

Resistenza della griglia

Una griglia capace di impedire l'ingestione di un uccello dovrebbe essere estremamente rigida e richiedere forti rinforzi, aggiungendo peso e influenzando negativamente l'aerodinamica.

Turbolenza

Una griglia davanti a un motore a reazione non solo disturberebbe il flusso d'aria, ma creerebbe turbolenza con impatto negativo sulle prestazioni del motore.

Costo

I motori a reazione sono progettati per continuare a funzionare anche dopo l'ingestione di un uccello, purché di dimensioni ragionevoli e non ci siano ingestioni multiple. Il costo per superare i numerosi aspetti negativi di una griglia supera qualsiasi beneficio realizzabile.