Chi ha inventato refrigerati Railroad Auto

? Lo sviluppo della ferrovia è stata una svolta per la crescita degli Stati Uniti , sia geograficamente che economicamente . E 'diventato possibile andare da New York a San Francisco, in una questione di giorni e per spedire grandi quantità di merci in tutto il paese . Appena vagoni hanno avuto la capacità di mantenere un carico di freddo, il potenziale di crescita delle industrie della carne , latticini , frutta e birreria divenne quasi illimitate. Identificazione
vagoni

refrigerati sono noti come spinelli . Essi sono isolati vagoni che mantengono il carico ad una temperatura regolata , spesso circa 40 gradi Fahrenheit . I primi spinelli affidamento sul ghiaccio per raffreddare il carico. Unità di refrigerazione - diesel sfollati il ghiaccio come un liquido di raffreddamento più efficiente.
Storia

Mr. Wilder è accreditato con la progettazione del primo vagone refrigerato per spedire il burro insieme la Ferrovia del Nord di New York intorno al 1851 , ma lui non brevettare il suo disegno . La sua reefer era un 36 piedi di lunghezza vagone di legno . I lati sono stati rivestiti con bunker di tenere il ghiaccio . Botole aperte per consentire il ghiaccio . I primi brevetti per vagoni ferroviari refrigerati sono state depositate nel 1860 da WA Chandler della Star Line dell'Unione e JB Sutherland e DW Davis di Detroit . Reefers di legno sono state costruite fino al 1940 quando l'industria passa al reefer acciaio . Le navi frigorifere in acciaio precoce avevano ancora botole che si aprivano nelle stazioni di rifornimento di ghiaccio in modo che l' area tra la parete esterna e il carico può essere riempito con ghiaccio fresco circa ogni 400 chilometri. Nel 1958 , reefers cominciarono ad essere raffreddato con frigorifero unità diesel. La più recente miglioramento vagoni refrigerati venuto nel 1960 . Questa è stata l'invenzione della porta spina, che ha consentito una tenuta migliore , permettendo alla vettura di rimanere più fresco più a lungo .
Importanza

Cominciando con Gustaves Franklin Swift acquisto di 10 refrigerati vagoni nel 1857 , l'industria di imballaggio della carne è diventato dipendente dalla ferrovia per trasportare carne alle città orientali della nazione . Philip D. Armour utilizzato reefers per liberare i suoi salumi dopo il 1875 . In effetti, lo sviluppo del reefers eliminato la necessità di guidare grandi mandrie di bestiame dai pascoli ad ovest di impianti di macellazione nel Midwest .
Effetti

vagoni ferroviari refrigerati influenzati anche i birrifici . L'allora con sede a St. Louis Anheuser Co. ha acquistato 40 reefers nel 1877 . L' azienda ancora di proprietà di St. Louis Frigorifero Car Co. nel 2008. L'azienda inizia con usate vagoni da 40 piedi . Poi aggiunge uno e mezzo metri di altezza e cinque metri di lunghezza per costruire nuovi vagoni isolati che possono mantenere un carico fresco da costa a costa .

Vantaggi

Un'altra azienda che produce navi frigorifere è l'americano Frigorifero Transit Co. e 'iniziato come una collaborazione tra la Pacific Railroad Missouri e il Wabash Railroad e costruisce navi frigorifere diesel che sono lunghe 50 piedi . Le auto possono trasportare 140.000 £ . ciascuno, mantenendo il trasporto ad una temperatura anche in un ambiente sigillato .