Come Preflight un Cessna 172

Prima di volare è necessario effettuare il controllo visivo richiesto prima di tutti i voli a garantire che l'aereo è sicuro per volare . In realtà c'è di più ad esso che soddisfa l'occhio . Alcuni piloti hanno ottenuto pigro corso degli anni e sia trascurare questa semplice operazione solo per risparmiare 10 minuti o hanno fatto una revisione tale superficiale che si trattava di uno spreco di energie . Alcuni hanno vissuto per raccontare la storia . Istruzioni
1

Controllare la baracca . Cercare A.R.R.O.W. corrente e documenti di manutenzione che sono il certificato di aeronavigabilità , la registrazione , operatori radio licenza , manuale di istruzioni conosciuta anche come la POH , manuale operativo pilota e dati di peso e bilanciamento . Assicurarsi che date di check sono all'interno di scadenza per la recente ; ispezione 100 ore di tempo del motore, controllo annuale , controllo VOR negli ultimi 30 giorni , l'ispezione transponder negli ultimi 24 mesi , Emergency Landing trasmettitore entro ultimi 12 mesi e Hobbs metri per motore corrente tempo.
2

Rimuovere il blocco di controllo . Accendere l'interruttore di accensione . Assicurarsi che tutte le apparecchiature elettriche è spento . Assicurarsi che l'area elica è chiaro. Accendere l'interruttore principale su . Accendere avionica maestri su . Controllare indicatori di carburante . Accendere tutte le luci ( pannello , atterraggio , taxi , strobo , navigazione ) e camminare intorno all'aereo e controllare . Spegnere . Accendere il calore pilota , controllare il riscaldamento , spegnere . Falde inferiori a 30 gradi . Maestro spegne . Spegnere fonte statica alternativa. Impostare valvola di selezione del carburante ad entrambi. Verificare che la porta bagaglio sia ben chiuso e bloccato .
3

fare un controllo impennaggio . Rimuovere il timone blocco soffio dalla coda . Guardate su e giù entrambi i lati della fusoliera per danni . Togliere la coda tie giù . Spostare manualmente l'ascensore su e giù e verificare che sia sicuro . Spostare manualmente il timone a destra ea sinistra . Controllare antenne VOR . Verificare che il trim tab elevazione viene deviata verso l'alto o verso il basso a seconda dell'impostazione della cabina di guida .
4

Controllare fascia destra. Assicurarsi che il lembo sia fissato saldamente . Spostare manualmente alettone alto e in basso . Controllare la pelle ala , punta delle ali e luci per danni . Ala Slegare lega giù . Controllare la pressione dei pneumatici della ruota principale . Controllare che i freni siano sicuri . Controllare campione di carburante prelevato dalla coppa serbatoio per l'acqua . Verificare la quantità di carburante con il bastone di misura calibrata . Assicurarsi che il tappo del serbatoio viene ricollegato in modo sicuro .
5

Andare sopra il naso . Controllare che il livello dell'olio sia tra 5-7 quarti. Controllare il campione di carburante dal filtro . Controllare campione di carburante prelevato pancia di scarico rapido . Controllare l'elica e ogiva per danni . Controllare che le prese d'aria sono libere e aperte . Filtro aria Controllare il carburatore è chiaro. Vedere che la luce di atterraggio è sicuro . Controllare ruota naso è correttamente gonfiato e il naso puntone è idraulicamente sensibile al movimento . Assicurarsi che la porta statica è aperta .
6

Controllare la fascia sinistra. Verificare la quantità di carburante con il bastone di misura calibrata . Assicurarsi che il tappo del carburante viene ricollegato in modo sicuro . Controllare la pressione dei pneumatici della ruota principale . Controlla i freni sono sicuri. Controllare campione di carburante prelevato dalla coppa serbatoio per l'acqua . Controlla tubo pilota e di scarico sono chiari . Apertura Arrivo avviso di stallo è gratuito . Sfiato Controllare serbatoio del carburante è chiaro. Ala Slegare lega giù . Spostare manualmente alettone alto e in basso . Flap deve essere fissata saldamente . Controllare ala pelle, punta delle ali e le luci per danni .