Come Ottenere un Briefing Meteo in Volo

Un buon pilota deve essere esperto di meteorologia. È importante ottenere briefing meteo tempestivi e aggiornati mentre si è in volo. Così si possono confrontare condizioni reali con quelle previste e decidere se continuare o modificare il volo. Ci sono quattro ottime fonti per meteo en route: ATC (Air Traffic Control), Flight Watch, ATIS (Automated Terminal Information Service), HIWAS (Hazardous In-flight Weather Advisory Services).

Istruzioni

1. Parlare con ATC. Il controllo traffico aereo fornisce posizione, vertici e intensità di celle temporalesche. Può anche fornire vettori per aggirare una tempesta se richiesto. I piloti VFR dovrebbero sempre usare il flight following nei cross-country, specialmente di notte e con maltempo: stabilisce contatto radar con ATC e permette monitorare comunicazioni altri voli in zona. Quasi come depositare un piano di volo, e ottiene sicuramente l'aiuto ATC.

2. Contattare Flight Watch. Periodicamente, i piloti dovrebbero lasciare temporaneamente ATC e contattare Flight Watch su 122.0 MHz per gli ultimi aggiornamenti dal servizio avviso meteo volo. Qui si possono dare e ricevere PIREP (pilot reports) su condizioni specifiche incontrate da piloti in zona.

3. Ascoltare ATIS. L'Automated Terminal Information Service trasmette dai maggiori aeroporti e si riceve fino a 60 miglia nautiche. Il pilota dovrebbe controllare ATIS en route e specialmente prima di iniziare la discesa all'atterraggio e prima di richiedere clearance avvicinamento o atterraggio. ATIS fornisce: vento specifico aeroporto, visibilità, nubi e soffitto, piste attive, requisiti clearance partenza, temperatura/punto di rugiada, altimetro, tutto codificato da identificativo alfa (alpha, bravo, ecc.).

4. Ascoltare HIWAS. Hazardous In-flight Weather Advisory Services trasmette da VOR con una H accanto alla frequenza. Include: Convective SIGMET, SIGMET, Urgent Pilot Reports, AIRMET. Comunicazioni vocali bidirezionali non disponibili sui VOR che forniscono HIWAS.