NASA Aviation Reporting System

Gli Stati Uniti National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) offre ai membri della comunità aeronautica , con un sistema di notifica degli incidenti riservate , volontario e non punitiva noto come Aviation Safety Reporting System ( ASRS ) . NASA compila i rapporti in un database , che viene analizzato per questioni di sicurezza e le tendenze .
Storia

La comunità aeronautica prima riconosciuto la necessità di un sistema di segnalazione incidenti nazionale durante il 1958 Federal Aviation Administration ( FAA ) Attuazione udienze . Tuttavia , il tempo passava , e la FAA non ha emanato formalmente un sistema di reporting fino a dopo la TWA 514 crollo del dicembre 1974. In risposta a questo incidente e numerosi altri incidenti dal 1958 , la FAA ha promulgato la Safety Reporting Programma aerea ( ASRP ) Maggio 1975 , seguita dalla realizzazione ASRS sotto NASA nell'aprile 1976.
Scopo

controllori del traffico aereo , piloti , spedizionieri aerei e altro personale per aerei, sottopongono volontariamente relazioni ASRS descrivono incidenti pericolosi e situazioni di rischio . NASA prende queste relazioni , e concentrandosi sui fattori umani , formula raccomandazioni per il miglioramento del sistema di trasporto aereo nazionale . Un afferma consulenza FAA che le relazioni saranno accolti con un " atteggiamento costruttivo " verso la prevenzione delle violazioni di sicurezza futuri .

In quanto agenzia separata dalla FAA , la NASA può meglio garantire la riservatezza e l'analisi obiettiva .


reporting Metodi

Quando la NASA riceve un rapporto ASRS via posta o per via elettronica , i lavoratori schermo immediatamente per i pericoli di azione legale , di eliminare l'identificazione del giornalista a proteggere la riservatezza , l'abbinamento agli altri rapporti già esistenti , poi codice e analizzarlo . Dopo la codifica , il giornalista è telefonato per confermare i fatti e verificare la qualità della relazione . Professionisti ASRS quindi immettere i dati del report nel sistema e distruggere tutti i documenti originali . Quando la NASA incontra un pericolo perseguibile , come ad esempio un aiuto alla navigazione difettosa , un " messaggio di avviso " viene emesso . Questo messaggio non ha autorità , ma la comunità aeronautica usa per garantire operazioni di volo sicure .
Incentivi

Tutti ASRS rapporti sono non - punitive , riservata e volontaria . La persona segnalato la violazione di sicurezza è generalmente concessa l'immunità dalla sanzione civile e la sospensione del certificato se vengono soddisfatte determinate condizioni

Le condizioni per l'immunità sono : . La violazione è stata involontaria , l'incidente non ha comporta un reato penale , il segnalante non ha violazioni precedenti negli ultimi cinque anni , e la persona che ha segnalato la violazione alla NASA sotto ASRS entro 10 giorni dalla sua comparsa . Quando la NASA determina che non vi è alcun caso di riservatezza , come le attività criminali o di un incidente aereo , il report viene tempestivamente trasmessa alla FAA , il Dipartimento di Giustizia o del National Transportation Safety Board ( NTSB ) per ulteriori indagini .


Risultati

La NASA ASRS produce una varietà di rapporti e dati di ricerca , come ad esempio " ASRS Directline , " un bollettino di sicurezza trimestrali e "Richiamata ", un bollettino di sicurezza mensile . Inoltre , il sistema fornisce la FAA e NTSB le informazioni necessarie per agevolare una rapida risposta agli incidenti e un database di ricerca per trovare gli eventi e le tendenze specifiche .

Secondo la NASA , i piloti e gli altri membri dell'aviazione depositate più di 723.427 rapporti sugli incidenti da gennaio 1976 al dicembre 2006.