Fattori Umani nella comunicazione Aviazione

incidenti aerei sono molte volte causate da problemi di comunicazione . Krifka , et al. (2003 ) afferma che "Fattori legati alla comunicazione interpersonale sono stati implicati in un massimo di 80 per cento di tutti gli incidenti aerei negli ultimi 20 anni". Nonostante queste statistiche , piloti e controllori del traffico aereo (ATC ) hanno formazione sulla sicurezza e la comunicazione efficace tra di loro ha salvato la vita . Tuttavia , gli incidenti possono essere ridotti attraverso coerente , una comunicazione efficace tra i piloti e copiloti , e tra piloti e personale ATC . Impropriamente codifica o decodifica dei messaggi

comunicazione tra piloti per i piloti , e piloti di ATC , dovrebbe comportare chiara comprensione del messaggio. Ma , ci sono molti possibili ostacoli nel trasferimento del messaggio che porta alla codifica impropriamente o decodifica. Questi includono rumore statico o , più comunicazione , la fatica , lo stress e distrazioni . Inoltre , il messaggio può essere incompleto o formulata in modo ambiguo . Non ci può essere una mancanza di credibilità nel decodificare il messaggio o la mancanza di rapporto tra il mittente e il destinatario . Non ci può essere confusione su ciò che una parola comunicato rappresenta, soprattutto se si utilizza gergo .
Comunicazioni tra piloti

Pilot errore molte volte riflette errori nella comunicazione all'interno del team e di coordinamento . Ci potrebbe essere una barriera di comunicazione a causa di problemi di subordinazione . Il comandante è l'autorità finale per il funzionamento dell'aereo . Il primo ufficiale dovrebbe essere un individuo assertivo e subordinato al pilota come una squadra . Ma può essere difficile per il Primo Ufficiale di parlare fino al suo superiore se si pensa che il pilota è in errore . Ciò potrebbe avere risultati tragici . Inoltre , ci possono essere differenze culturali tra i piloti . Questo potrebbe portare a comunicazioni che vengono interpretate in modo diverso , soprattutto in situazioni di carichi di lavoro pesanti durante il volo .
Comunicazioni tra pilota e di controllo del traffico aereo

Ci possono essere carenze tra piloti e controllori del traffico aereo . Molte volte i controllori in paesi stranieri sono carenti in lingua inglese , e parlano con accenti , dialetti e fraintendimenti semantici . Personale ATC possono anche avere un momento difficile comprendere il pilota a causa del suo accento . " Readback " o " hearbacks " rappresentano un'altra barriera di comunicazione . Il pilota deve confermare che le istruzioni impartite dal regolatore sono stati compresi e saranno seguiti . Ma, il controller potrebbe non capire bene una rilettura . Ad esempio , il pilota poteva leggere indietro che ha spazio per 16.000 piedi quando ha effettivamente spazio per 14.000 piedi , e il controllore non può sentire di nuovo la discrepanza .
Comunicazione positiva Fattori

piloti e personale ATF sono altamente addestrati a reagire nei momenti di emergenza , e la comunicazione tra piloti e ATF hanno evitato incidenti e vite salvate . Un esempio è una frazione di secondo la comunicazione tra un pilota di Air India e controller che interrompe il decollo dell'aereo e si fermò un brutto scontro .