Procedure di sicurezza per l'aviazione

L'industria aeronautica fa della sicurezza la sua priorità principale. La Federal Aviation Administration ( FAA ) del dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti è l'organo principale di controllo per garantire operazioni di trasporto aereo sicuro . Rilasciato dalla FAA , il codice dei regolamenti federali Ch . 14 , indicato come le normative aeronautiche Federal ( Fars ) , costituisce le regole e le procedure per tutti gli elementi di trasporto aereo . Inoltre , un'agenzia federale indipendente , il National Transportation Safety Board ( NTSB ) , indaga incidenti e inconvenienti , consigli problemi di sicurezza , e conduce studi speciali di problemi di sicurezza del trasporto ( vedi riferimento 1) .
Federal Aviation Regulations

La FAR contiene diverse sezioni divise per scopo e l'uso . Ogni sezione è ulteriormente suddivisa e numerata in " parti ". FAR Parte 91 governa tutti i viaggi aerei negli Stati Uniti . Si vuole che solo di navigabilità degli aeromobili civili hanno diritto a volare . Questa disposizione diminuisce la probabilità per i problemi di sicurezza di apparecchiature legate . Parte 91 richiede anche briefing di sicurezza dei passeggeri per quanto riguarda l'uso delle cinture di sicurezza e le operazioni delle porte in caso di emergenza ( vedi riferimento 4 ) .

compagnie aeree commerciali operano ai sensi della parte 121 o 135 in aggiunta alla parte 91. Queste norme di sicurezza aggiungono spedizionieri aerei, servizi di comunicazione e di navigazione per garantire un volo sicuro ( vedi riferimento 3) .

Aviatori , o piloti di aerei , sono certificati dalle disposizioni di cui alla parte 61. Questa parte richiede piloti di dimostrare le procedure operative di sicurezza e di superare gli esami prima di ottenere il privilegio di volare un certo aereo ( ad esempio un aereo multi- motore ), o in determinate condizioni , come ad esempio notte ( vedi riferimento 4 )
Crash Investigations

dipendenti del settore Aviation dicono spesso che il FAR sono ", scritto con il sangue . " Questo adagio dimostra come FAR ricevere aggiornamenti importanti --- dopo l'incidente . L' NTSB indaga ogni incidente aereo civile . Dal 1967 , l'agenzia ha studiato più di 124.000 incidenti aerei ( vedi riferimento 2 ) . Le questioni raccomandazioni NTSB sulla base di questi studi per migliorare la sicurezza nel FAR .
Aviation Safety Reporting System

La FAA ha implementato una procedura chiamata il programma d'azione per la sicurezza aerea ( ASAP ) per incoraggiare l'auto -rivelazione da parte dei dipendenti delle compagnie aeree di violazioni di sicurezza. Le relazioni sono trattenuti dai violatori pubblici e di regolazione che self-disclosure può ricevere multe o sanzioni ridotte . L' ASAPS non può essere usato come prova contro un partito per determinare potenziali violazioni di sicurezza . Lo scopo principale della ASAPS è quello di fornire la FAA con le informazioni necessarie per migliorare le funzioni di sicurezza ( vedi Bibliografia 1) .

Esiste un sistema simile per tutti i piloti e le operazioni non commerciali . L' Aviation Safety Reporting System ( ASRS ) compila problemi di sicurezza di auto - divulgazione dei piloti o altri membri dell'equipaggio in un database analizzati e gestiti dalla National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) . ( vedi Bibliografia 1)

Inoltre , la FAA richiede ogni vettore aereo commerciale per avere un reparto guidato da un direttore di sicurezza . La sicurezza di tutte le aree di attività , dall'ufficio alle operazioni di volo , è continuamente monitorata da questo reparto a tutte le compagnie aeree .
Controllo del traffico aereo

controllo del traffico aereo (ATC) centri hanno il dovere primario della separazione aerei . I controllori del traffico aereo utilizzano tecnologie radar e satellitari per vedere e comunicare con gli aerei . ATC garantisce la sicurezza delle operazioni , pianificando vie di traffico aereo in tutto il paese e le operazioni da e verso la maggior parte degli aeroporti ( vedi riferimento 1 ) .
Conclusione

Secondo la FAA , gli Stati Uniti ha le operazioni aeree più sicure al mondo . Migliaia di persone , dai singoli piloti ai dirigenti delle compagnie aeree , lavorano duramente per assicurare che FARs sono seguiti e che la sicurezza non è mai compromessa . Il futuro dei programmi di sicurezza comprende l' attuazione di programmi di Safety Management System (SMS ) per tutti gli aeroporti e le compagnie aeree . Nel 2008 , la FAA ha dichiarato il suo obiettivo di ridurre il tasso di incidenti mortali per 100 milioni di persone a bordo a metà entro il 2025 ( vedi riferimento 1 ) .