Garuda Airlines Sicurezza

Garuda Indonesia Airlines è la più grande compagnia aerea statale di Indonesia . Ha sofferto molte grandi battute d'arresto a causa di un track record di numerosi incidenti aerei e scarsa aderenza alle norme di sicurezza . A partire dal 2010 , Garuda Airlines è pronta per un ritorno , come il divieto di sicurezza è stato recentemente sollevato ed i passeggeri stanno cominciando a tornare .
Storia

Garuda Indonesia ha iniziato il servizio di volo nel 1949 con un aeromobile . Nel 1953 la flotta era cresciuto a 46 aeromobili . Garuda cominciò servizio passeggeri a Bali nel 1951 con Douglas Dakota DC - 3 aerei . Secondo il sito web della compagnia aerea , Garuda Indonesia è stato determinante nel mettere l'isola di Bali sulla " carta turistica " - l'isola è diventata una meta turistica molto ambita . Dal 1970 al 1980 , Garuda Indonesia possedeva la " più grande flotta Fokker F - 28 Fellowship twinjets in tutto il mondo . " La compagnia aerea riferisce che nel 2011 sarà " prendere in consegna il primo di 10 aeromobili Boeing B777-300 ER , che può volare 365 passeggeri 14685 km senza sosta . "
Incidenti

Garuda Indonesia Airlines ha subito numerosi incidenti aerei dal 1970. Nove incidenti mortali sono stati riportati in tre decenni . Nel 1974 e nel 1975 , 49 passeggeri ( combinato) sono stati uccisi in due tentativi di sbarco pasticciata ; nel 1982 un aereo ha colpito terreno montagnoso uccidendo 57 persone ; nel 1982 , 22 persone sono morte in un altro tentativo di atterraggio fallito ; 57 passeggeri sono stati uccisi sul decollo nel 1983 ; un altro tentativo di atterraggio fallito ucciso 23 persone nel 1987 ; nel 1996 un decollo abortito ha ucciso tre persone ; nel 1997 un aereo ha colpito terreno montagnoso uccidendo 222 passeggeri; e nel 2007 , un aereo ha superato la pista uccidendo 133 passeggeri .
Attenzione

Nel 2007 , la US Federal Aviation Administration ( FAA ) ha ridotto il rating compagnia aerea - svista di Indonesia a Categoria 2 dopo due piano fatale crash quell'anno , quella che coinvolge Garuda Indonesia Airlines . L' ambasciata americana a Jakarta , in Indonesia , ha detto ai giornalisti che un rating di categoria 2 "indica che la FAA ha valutato il governo dell'aviazione civile di Indonesia , come non essere in conformità con gli standard di aviazione di sicurezza dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile per la sorveglianza di aria di Indonesia operazioni del vettore ", secondo un articolo da" News Asia -Pacifico ".
Progetti per il futuro

Secondo il sito web di Garuda Indonesia , la compagnia aerea prende molto sul serio la sua possibilità di migliorare la sua sicurezza standard , e vuole rappresentare il paese di Indonesia , offrendo servizio stellare e sistemazioni di viaggio esemplari da questo punto in avanti . Una dichiarazione dal suo sito si legge , " Garuda Indonesia è decisa a migliorare la qualità in tutti gli aspetti delle attività aziendali . ... È la nostra sincera speranza che Garuda Indonesia rimarrà una fonte di grande orgoglio nazionale per l'Indonesia , e che ci sarà continuerà ad essere una delle compagnie aeree più rispettati in Asia . "
Recupero

Tom Wright , di" The Wall Street Journal , "riferisce che , dopo molte lotte di rispettare le norme di sicurezza , Garuda Indonesia è stato approvato in via definitiva per iniziare il trasporto volo commerciale in Europa ( a partire dal primo semestre 2010 ) . L' Unione europea , infine, sollevato una squalifica di due anni su alcuni vettori aerei indonesiani dopo che il paese ha fatto tentativi significativi per migliorare i propri standard di sicurezza . Il CEO di Garuda Indonesia , Emirsyah Satar , ha riferito che Garuda avrebbe cominciato volando ad Amsterdam , e avrebbe poi guardare altre destinazioni europee nel corso dell'anno .