Come misurare la tensione dei cavi di comando di un aereo

Mantenere la corretta tensione dei cavi di comando del vostro aereo è vitale per la sicurezza del volo. La National Transportation Safety Board (NTSB) Safety Letter A09-30-37, datata 14 aprile 2009, affronta una serie di cedimenti strutturali in volo dell'aereo Zodiac CH-601XL. La NTSB afferma anche che ci sono prove sostanziali che il flutter, si pensa causato da cavi alettoni tensionati impropriamente, sia stato coinvolto in alcuni (se non tutti) gli incidenti.

Cosa serve

• Manuale di manutenzione dell'aereo
• Tensiometro
• Termometro
• Righello

Istruzioni

• 1. Ottenete il manuale di manutenzione del vostro aereo. Nel manuale troverete le procedure per misurare le tensioni dei cavi. Ad esempio, i comandi di volo potrebbero dover essere bloccati in posizione neutra. Seguite le procedure completamente. Il manuale mostrerà anche le posizioni dei pannelli di accesso per raggiungere i cavi di comando. Se non riuscite a identificare un cavo specifico, muovete il comando di volo appropriato e vedete se il cavo si muove. Il manuale contiene anche un grafico che mostra la tensione corretta del cavo, tracciato come tensione vs temperatura. La temperatura dell'aereo è importante perché i cavi in acciaio e la cellula in alluminio hanno coefficienti di dilatazione diversi; la tensione del cavo cambia con la temperatura. Il grafico vi darà un range di tensione corretta per ogni temperatura.

• 2. Ottenete un tensiometro per cavi. Può essere costoso da comprare, ma potreste prenderlo in prestito dal vostro meccanico di manutenzione aereo locale o dal capitolo locale Experimental Aircraft Association. Un'altra opzione è noleggiarlo da un sito di noleggio attrezzi aerei come Hangartoolbox.com. Una volta acquisito il tensiometro, leggete le istruzioni; ogni modello è un po' diverso.

• 3. Spostate l'aereo in un'area con temperatura stabile. Se portate l'aereo dalla neve in un hangar riscaldato, date tempo all'aereo di scaldarsi alla temperatura dell'hangar. Mentre aspettate che la temperatura si stabilizzi, rimuovete i pannelli che danno accesso ai cavi di comando.

• 4. Misurate la temperatura dell'aereo. Semplicemente, annotate la temperatura nell'hangar dato che l'aereo si è acclimatato. Se volete essere più precisi, usate un termometro laser a distanza e puntatelo sulla fusoliera. Registrate la temperatura e usatela per leggere i grafici di tensione dei cavi nel manuale.

• 5. Misurate il diametro del cavo che necessita la misurazione della tensione. Su alcuni tensiometri, impostate il diametro del cavo sul quadrante prima di misurare. Su altri, avete bisogno del diametro per usare la tabella di calibrazione fornita. Avvicinate un righello da meccanico al cavo e misurate il diametro.

• 6. Misurate la tensione di ogni cavo dell'aereo. Registrate temperatura, diametro del cavo, lettura della tensione e funzione del cavo (timone, alettone, ecc.).

• 7. Calcolate la lettura finale della tensione. Alcuni tensiometri hanno una tabella di calibrazione. Ad esempio, la tabella può dirvi che quando il quadrante segna 20 libbre di tensione per un cavo da 1/8 pollice, la tensione reale è 22 libbre. La vostra lettura finale dovrebbe essere la tensione reale data dalla tabella.

• 8. Verificate se le tensioni misurate sono entro le specifiche dell'aereo. Confrontate le vostre tensioni alla temperatura misurata con le tensioni graficate dal manuale. Tutte le tensioni misurate dovrebbero essere entro il range dato nei grafici. Se la tensione è troppo alta o troppo bassa, dovrà essere regolata. Questa regolazione può essere fatta dal proprietario di un aereo sperimentale. Tuttavia, le regolazioni su aerei certificati (costruiti commercialmente) devono essere fatte da un meccanico aeronautico autorizzato. Se una tensione è fuori specifiche, ispezionate accuratamente l'aereo per trovarne la causa. Le vostre ispezioni potrebbero rivelare una parte danneggiata o usurata.