Come misurare tensioni Aircraft cavi

Il mantenimento di tensione del cavo sul cavo di comando del velivolo è di vitale importanza per la sicurezza del volo . Il National Transportation Safety Board ( NTSB ) Sicurezza Lettera A09-30-37 , del 14 aprile 2009 affronta una serie di carenze strutturali del velivolo Zodiac CH - 601XL in volo . La Lettera di sicurezza NTSB afferma anche che ci sono prove sostanziali che svolazzano , pensato per essere causato da cavi alettoni impropriamente in tensione , è stato coinvolto in alcuni ( se non tutti) degli incidenti .
Hai bisogno
manutenzione di aeromobili manuale
Tensiometro
Termometro
righello
Istruzioni
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Ottenere il manuale di manutenzione per il vostro aereo . Nel manuale , si trovano le procedure per misurare le tensioni dei cavi del velivolo . Per esempio , i controlli di volo può essere necessario bloccato in una posizione neutra . Seguire completamente le procedure . Il manuale di manutenzione mostrerà anche le posizioni dei pannelli di accesso per accedere ai cavi di controllo .

Se non è possibile identificare un cavo specifico , spostare il controllo di volo appropriata e vedere se il cavo si muove . Il manuale di manutenzione contiene anche un grafico che visualizza la tensione del cavo corretto . Il grafico verrà tracciata come cavo di tensione in funzione della temperatura . La temperatura del velivolo è importante perché i cavi di acciaio e la cellula di alluminio hanno differenti coefficienti di espansione ; la tensione del cavo cambia con la temperatura . Il grafico vi darà anche un intervallo per la tensione del cavo appropriato per ogni temperatura .
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Ottenere un tensiometro cavo . Un Tensiometro può essere costosi da acquistare , ma si può essere in grado di prendere in prestito uno dal vostro locale meccanico manutenzione aeronautica, o capitolo Experimental Aircraft Association locale . Un'altra opzione è quella di affittare uno da un sito web strumento aereo a noleggio, come il Hangartoolbox.com (link in Risorse) . . Una volta acquistata la tensiometro , leggere le istruzioni ; ogni modello tensiometro è un po 'diverso .
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Sposta il velivolo ad una zona con una temperatura stabile . Se portate con voi il vostro aereo dalla neve in un hangar riscaldato , dare il tempo di velivolo per riscaldare a temperatura ambiente dell'hangar . In attesa della temperatura del velivolo per stabilizzare , rimuovere i pannelli che consentono l'accesso ai cavi di controllo del velivolo .
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Prendere la temperatura del velivolo . In poche parole , nota la temperatura nell'hangar dato che l'aereo ha acclimatati alla temperatura hangar . Se si vuole essere più precisi , utilizzare un termometro laser remota e puntarlo verso la fusoliera . Registrare la temperatura e utilizzarlo per leggere i grafici di tensione del cavo nel manuale di manutenzione .
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Misurare il diametro del cavo che deve la sua tensione misurata . Su alcuni tensiometri cavo , è possibile impostare il diametro del cavo sul quadrante prima di effettuare una misurazione della tensione . Su altri tensiometri , è necessario il diametro del cavo di utilizzare la carta di calibrazione fornito con il tensiometro . Tenere un breve macchinista righello al cavo , e misurare il diametro .
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Misurare la tensione di ogni cavo aereo . Registrare la temperatura , il diametro del cavo , la lettura della tensione e la funzione del cavo ( timone , alettoni , ecc ) .
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Calcolare la tensione finale indicato . Alcuni tensiometri hanno un grafico di calibrazione . Ad esempio , il grafico potrebbe dirvi che quando il selettore tensiometro legge tensione £ 20 per un cavo di un ottavo di pollice , la tensione attuale è di 22 sterline. La vostra lettura finale tensione deve essere la tensione effettiva proposta dal grafico di calibrazione .
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Vedere se le tensioni dei cavi di misura sono a specifiche aeronautiche . Confronta le tensioni alla temperatura misurata con le tensioni graficamente dal manuale di manutenzione . Tutte le tensioni dei cavi misurati dovrebbero essere all'interno della gamma data nel grafico ( s ) .

Se la tensione è troppo strette o troppo larghe , la tensione deve essere regolata. Questa regolazione tensione del cavo può essere eseguita dal proprietario di un aeromobile sperimentale . Tuttavia , rettifiche su certificati ( commercio costruito ) gli aeromobili devono essere eseguite da un meccanico aeronautico con licenza . Se una tensione cavo è fuori specifiche , accuratamente ispezionare l'aeromobile per individuare la causa . I vostri ispezioni possono trovare una parte danneggiata o usurata .