Quali sono le caratteristiche di evacuazione di un A300

Il A300 è stato il primo aereo costruito dal consorzio europeo Airbus produzione . Originariamente concepito nel 1967 come un concorrente per gli aerei americani -prodotto che dominano il mercato , il progetto definitivo è stato lanciato nel mese di ottobre del 1972 . Anche se l'ultima A300 è stato consegnato nel luglio del 2007, questo jet a fusoliera larga rimane una presenza in flotte di molti passeggeri e cargo delle compagnie aeree . Come con tutti gli aeromobili che il servizio gli Stati Uniti , l' A300 deve soddisfare Federal Aviation Administration ( FAA ) i requisiti di evacuazione . Dispositivi di galleggiamento

Tutti Airbus A300 sono dotati di uno dei due tipi di dispositivi di galleggiamento per gli atterraggi d'acqua : un giubbotto di salvataggio o un cuscino fondo sella vivace . I cuscini di seduta sono stati rimossi e tenuti al petto , e giubbotti di salvataggio vengono rimossi da sotto il sedile del passeggero e gonfiati dopo aver lasciato l'aereo .
Illuminazione di emergenza

In conformità a normative FAA , l' A300 dispone di luci di emergenza che dirigono i passeggeri alle posizioni di uscita . Il sistema di illuminazione , che comprende segnali di uscita , luci cabina e fuggire illuminazione del percorso nei pressi o livello del pavimento , funziona indipendentemente batteria principale del piano per assicurare il funzionamento in caso di interruzione di corrente.
Emergency esce

esistono Otto uscite di emergenza sulla A300 , quattro per ciascun lato del piano . Sei sono di tipo A porte passeggeri e due sono di tipo I le uscite di emergenza . Porte di tipo A si trovano a coppie dietro la cabina di guida , tra i primi due cabine e sul retro dell'aereo . Queste porte sono a filo pavimento e misurano 42 pollici di larghezza per 76 cm di altezza e comprendono la porta che i passeggeri entrano ed escono attraverso all'aeroporto . Il tipo I le uscite si trovano a circa metà percorso della cabina posteriore . Anche a livello di piano, queste uscite sono larghi 24 pollici di larghezza per 63 cm di altezza . Membri dell'equipaggio di condotta sono addestrati ad operare entrambi i tipi di uscite . Passeggeri seduti vicino alle uscite di emergenza sono tenuti a dichiarare che essi sono disposti e in grado di operare loro .
Diapositive

otto uscite di emergenza di L'Airbus A300 sono dotati di fuga gonfiabile diapositive . Queste diapositive distribuire automaticamente e si gonfiano in sei secondi . Come richiesto dalla FAA , i vetrini sono abbastanza a lungo per sostenersi a terra se il carrello di atterraggio è stato attivato . Possono resistere a venti fino a 25 nodi con una sola persona che le detiene . Ogni diapositiva può anche staccare dal velivolo e agire come una scialuppa di salvataggio per gli sbarchi di acqua .