Specifiche Carrozze Ferroviarie Passeggeri

Le specifiche delle carrozze ferroviarie passeggeri si sono evolute dall'introduzione della ferrovia come mezzo di trasporto umano. Diagrammi pre-1900 delineano servizi igienici e dormitori a bordo, secondo il Central Pacific Railroad Photographic History Museum. I progressi nel viaggio ferroviario hanno mostrato miglioramenti nelle velocità delle carrozze passeggeri e versatilità nei mezzi di viaggio.

Carrozze Passeggeri Storiche

Le carrozze passeggeri storiche del 1899 erano dotate di molte comodità riconosciute nel viaggio ferroviario moderno, secondo il Central Pacific Railroad Photographic History Museum. I sistemi frenanti ad aria erano prodotti con bilancieri a molla superiori e inferiori e bielle di collegamento interne ed esterne. Una leva freno era disponibile per i conduttori per fermate immediate. I servizi igienici includevano water in porcellana con portarotolo singolo, gancio per cappotto e vetro decorativo. I dormitori contenevano scatola cuscini e divano singolo. Un tavolo in legno singolo e sala fumatori a porte chiuse erano collegati alle aree dormitorio. Le aree cucina buffet erano progettate con serbatoio acqua elevato, vaschette gocciolamento integrate, lavello funzionante, tavolo intaglio, ghiacciaia e frigorifero.

Carrozze Passeggeri Moderne

Le specifiche 2012 del Diesel Multiple Unit (DMU) includono motore propulsione 600 hp e "resistenza compressiva 800.000 lb", secondo il governo del Michigan. Il DMU è progettato per produrre solo il 28% dell'inquinamento aereo di una locomotiva standard, e solo il 25% del rumore. I DMU possono essere prodotti per supportare livelli passeggeri singoli o doppi, con ogni livello contenente 94-102 posti. L'altezza totale di ogni carrozza è 4,55 metri, mentre 3 metri è la larghezza media.

Specifiche e Test Energia d'Impatto

Le carrozze passeggeri sono spesso aggiornate nelle specifiche di sicurezza. Secondo la Federal Railroad Administration, le specifiche energia d'impatto garantiscono protezione passeggeri con design strutturali migliorati. Le zone di deformazione devono supportare massimo 3,0 milioni ft-lbs di pressione su entrambe le estremità. Testare l'affidabilità dei design energia d'impatto richiede processo rigoroso. Specifiche carico sono predeterminate prima di test fisici e analisi. Una volta analizzati i risultati, le specifiche sono dichiarate conformi o non conformi. Carrozze che falliscono test fisici devono subire rivalutazione design e specifiche carico, e test ripetuti.