Specifiche del trasporto ferroviario di passeggeri per auto

Specifiche vagone passeggeri si sono evoluti dopo l'introduzione della ferrovia come mezzo di trasporto umano. Schemi pre- XX secolo delineano mezzi di bordo per gabinetti e posti letto , secondo il Photographic History Museum Central Pacific Railroad . I progressi in viaggio ferrovia nel corso degli anni ha dimostrato la valorizzazione di passeggeri la velocità delle auto e la versatilità nei mezzi di viaggio . Storici autovetture

passeggeri auto storiche dal 1899 sono stati dotati di molte delle stesse comodità riconosciuti nella moderna viaggi ferrovia , secondo il Photographic History Museum Central Pacific Railroad . Sistemi frenanti ad aria sono stati realizzati con i saldi di primavera di livello superiore e inferiore insieme dentro e fuori bielle . Una leva del freno era a disposizione di conduttori per portare i treni alle fermate immediate. Comfort igienici presenti un water di porcellana con un singolo supporto di carta , un appendiabiti e un vetro decorativo. Zona notte contenevano una scatola cuscino e un divano . Un unico tavolo in legno e porte chiuse i servizi in camera di fumare sono stati collegati alla zona notte . Zone cucina a buffet sono stati progettati con un serbatoio d'acqua elevata, costruita nel bacinelle , un lavandino di lavoro , tavolo , contenitore di ghiaccio e frigorifero carving .

Moderne autovetture

il 2012 diesel Diverse caratteristiche di auto Unità ferroviario di passeggeri includono un 600 CV , motore di propulsione e " £ 800.000 resistenza alla compressione di carico fine ", secondo il governo dello stato del Michigan . La DMU è progettato per produrre solo il 28 per cento dell'inquinamento dell'aria come una locomotiva di serie , e solo il 25 per cento del rumore . DMU può essere fabbricato a sostenere i livelli singole o doppie passeggeri , ad ogni livello individuale contenente tra 94-102 posti . L'altezza totale di ogni un'autovettura è 14 piedi e 11 pollici , mentre il 10 piedi è la larghezza media .

Crash Caratteristiche energetiche e Test

Autovetture sono spesso aggiornati nelle specifiche di sicurezza . Secondo la Federal Railroad Administration , le specifiche energetiche incidente garantire la protezione dei passeggeri con i migliori disegni strutturali . Zone di schiacciamento auto devono supportare un massimo di 3,0 milioni di ft-lbs di pressione sia in avanti e posteriore . Testare l'affidabilità dei disegni energia d'urto richiede un processo rigoroso e lineare . Specifiche caso di carico sono predeterminati prima di crash test fisici e analisi . Una volta che i risultati dei test sono analizzati , le specifiche di sicurezza o sono ritenuti conformi o non conformi . Auto non superano le prove fisiche devono essere sottoposti ad una rivalutazione di progettazione e casi le specifiche di carico e le prove devono essere ripetute .