Helicopter Pilot Training Licenza

Coloro che desiderano diventare piloti di elicotteri deve prima completare un periodo di formazione incaricato dalla Federal Aviation Administration ( FAA ) . Queste norme garantiscono che tutti i piloti ricevono la stessa quantità di formazione prima di essere eliminato per operare in modo coerente aeromobili senza l'aiuto di un istruttore . Essi stabiliscono i requisiti di formazione specifici per tutti i tipi di piloti - da piloti privati ​​che volano per la ricreazione ai piloti commerciali che volano per vivere . Requisiti generali

Per iniziare la formazione come un pilota di elicottero , gli studenti devono soddisfare alcuni requisiti di base stabiliti dalla FAA nel regolamento Federal Aviation ( FAR) Part 61 . Secondo questo regolamento , tutti i piloti di elicottero devono scrivere , parlare e comprendere la lingua inglese in modo da guadagnare una licenza senza restrizioni. I piloti devono soddisfare determinati requisiti di età che fluttuano in base al tipo di licenza perseguita .
Student Pilot License

Il primo passo per guadagnare una licenza elicottero è quello di essere certificato come allievo pilota . Questo è generalmente fatto presentando una domanda al momento di compilare la FAA terza classe esame medico obbligatorio prima del primo volo da solista di uno studente . Questo concede licenza di allievo pilota la capacità di volare un aereo senza un istruttore come parte della loro formazione , a condizione di superare un test di conoscenza e completo addestramento di volo pre- solista . Al fine di ottenere una licenza di allievo pilota per la formazione elicottero , i candidati devono avere almeno 16 anni di età .
Licenza di Pilota Privato

Il passo successivo per piloti di elicottero studente è quello di guadagnare una licenza di pilota privato . Questa licenza garantisce piloti la possibilità di operare il loro elicottero come pilota in comando senza l'aiuto di un istruttore . Tuttavia , i piloti privati ​​non possono utilizzare i loro aerei a scopo di lucro o come parte di un business. Al fine di ottenere una licenza di pilota privato , allievi piloti elicottero devono passare un 60- domanda test di conoscenza FAA con un punteggio di 70 per cento o meglio in aggiunta al superamento di un esame in volo data da un esaminatore FAA licenza . Gli studenti devono registrare almeno 40 ore di volo in elicottero prima di prendere il loro esame in volo . Al fine di ottenere una licenza di pilota privato , gli studenti devono avere almeno 17 anni di età .
Licenza di pilota commerciale

è necessaria una licenza di pilota commerciale per coloro che vogliono trasformare volare un elicottero in una carriera . Purché si sono guadagnati la loro licenza di pilota privato , piloti di elicottero in grado di perseguire un uso commerciale al fine di guadagnare il diritto di operare i loro aerei a scopo di lucro . Al fine di ottenere questa licenza , i piloti devono registrare un minimo di 150 ore di volo in qualsiasi tipo di aeromobile , 50 dei quali deve venire in elicottero . I piloti devono anche registrare almeno 100 ore come il comando pilota in esclusiva di qualsiasi aeromobile e 35 elicotteri . Richiedenti commerciali devono anche passare un altro esame in volo o su un esame la conoscenza FAA composto da 100 domande e che richiedono un punteggio di superamento al 70 per cento . Per guadagnare una licenza di pilota commerciale , i piloti devono avere almeno 18 anni di età .

Mediche Standards

Gli standard medici per la formazione elicottero variano a seconda del tipo di licenza perseguito . Come regola generale , comunque , i piloti devono essere privi di eventuali disturbi che potrebbe interferire con il funzionamento sicuro di un elicottero . Entrambi allievi piloti e piloti privati ​​sono tenuti a superare una terza classe, visita medica FAA , mentre i piloti commerciali devono passare una seconda classe medica . I requisiti per passare questi esami sono simili , ad eccezione delle esigenze visive . Un medico di terza classe richiede piloti di avere una visione distante e vicino correggibile a 20/40 , mentre una seconda classe mandati mediche che gli esaminandi hanno una visione lontana correggibile a 20/20 e visione da vicino correggibile a 20/40.