Tipi di carrozze MTR
MTR si riferisce alla Mass Transit Railway Corporation. MTR è una compagnia ferroviaria con sede a Hong Kong fondata nel 1975. MTR sviluppa anche progetti residenziali e commerciali, affitta e gestisce proprietà, fa pubblicità e fornisce servizi di telecomunicazione e consulenza internazionale. Al marzo 2011, MTR usa due tipi diversi di carrozze per i suoi treni: l'unità Metro Cammell e l'unità SP1900.
Storia Metro Cammell
Le unità carrozza Metro Cammell MTR furono introdotte per la prima volta nel sistema ferroviario di Hong Kong nel 1982. Furono prodotte dalla Kowloon Canton Railway Company tra 1982 e 1990. Tra 1996 e 1999 furono rinnovate da Alstom. Il totale di carrozze Metro Cammell costruite ad oggi è 351. I treni originali erano famosi per le loro cabine gialle, guadagnandosi il soprannome "testa gialla".
Dettagli Metro Cammell
Le unità carrozza Metro Cammell furono originariamente costruite con due diversi tipi di interni. Un design era per servizio suburbano interno, simile a un vagone metropolitana. L'altro per servizio suburbano esterno includeva toilette e robusti vani bagagli. Durante il rinnovamento, toilette e vani bagagli furono rimossi e il numero di porte per carrozza aumentato da tre a cinque per lato. Risultò anche la rimozione di molti posti a sedere per permettere più spazio in piedi. I posti rimanenti sono ora limitati a correre paralleli alle pareti della carrozza. Questo si chiama "seduta longitudinale".
Storia SP1900
L'unità carrozza SP1900 fu introdotta nel 2001. Fu costruita da tre aziende giapponesi: ITOCHU, Kinki Sharyo e Kawasaki Heavy Industries. Furono costruiti solo otto treni da 12 carrozze, per un totale di 96 carrozze SP1900. Il suo design fu usato anche per carrozze gestite da KCR (che si fuse con MTR nel 2007) e Ma On Shan Rail.
Dettagli SP1900
L'interno della carrozza standard SP1900 è molto simile a quello del Metro Cammell rinnovato. Entrambi hanno seduta longitudinale, ampio spazio in piedi e cinque porte per lato. Questi treni includono anche compartimenti di prima classe con sedili imbottiti frontali. Queste carrozze sono più simili a treni a lunga percorrenza che a treni pendolari. L'accesso a queste carrozze è accompagnato da un prezzo del biglietto più alto. Sono più attraenti per passeggeri con tempi di viaggio porta-a-porta lunghi.
