Parti dell'aeroplano e loro funzioni

Esistono varie parti che lavorano insieme per far volare un aereo. Pur essendo uniche per funzione e design, le diverse strutture concorrono tutte a creare portanza. L'ala crea la portanza che fa volare l'intero aeromobile. Le diverse parti mobili fanno virare, salire o scendere l'aereo cambiando la direzione della portanza sulle ali.

Fusoliera

La fusoliera è il corpo principale dell'aeromobile che ospita passeggeri, equipaggio e bagagli. Alcuni aerei portano il carburante in fusoliera; altri nelle ali.

Ali

La parte superiore dell'ala è curva, quella inferiore dritta, così l'aria sopra scorre più veloce. L'aria più veloce sopra crea bassa pressione che solleva, mentre l'alta pressione sotto spinge verso l'alto.

Alettoni

All'estremità di ogni ala ci sono flap mobili chiamati alettoni. Il loro movimento fa inclinare le ali in una manovra chiamata "banking" (inclinazione). Il banking è la forza primaria per virare. Gli alettoni sono collegati e si muovono in direzioni opposte. Il movimento verso l'alto dell'alettone causa movimento verso il basso dell'ala. Se l'alettone destro sale, l'ala destra scende.

Slats e Flaps

I flap sono superfici mobili sul bordo d'uscita dell'ala vicino alla fusoliera. Si abbassano e arretrano ingrandendo l'ala. Con area alare maggiore, l'aereo può volare a velocità minori per l'atterraggio o usare meno pista per il decollo. Gli slats sono sul bordo d'attacco delle ali e funzionano allo stesso modo. La maggior parte degli aerei ha flap; gli slats si trovano tipicamente solo sui jet.

Stabilizzatore verticale e timone

Lo stabilizzatore verticale è sulla parte superiore posteriore dell'aereo. Sporge come una pinna di squalo e serve a tenere dritto il muso. Il timone è una superficie mobile attaccata allo stabilizzatore verticale, comandato dai pedali in cabina. Si muove a sinistra/destra per sterzare il muso in congiunzione col banking degli alettoni per virare.

Stabilizzatore orizzontale e equilibratore

Lo stabilizzatore orizzontale è attaccato alla coda vicino al timone. È simile a un'ala rovesciata che spinge la coda verso il basso per controbilanciare il peso sul muso. L'equilibratore è una superficie mobile attaccata allo stabilizzatore orizzontale, si muove su/giù tramite la cloche in cabina. Quando l'equilibratore sale, il muso sale. Abbassandolo, il muso scende.