Tipi di ponti in South Carolina

Autostrade e ferrovie South Carolina attraversano fiumi, porti, laghi. In due secoli i ponti si sono evoluti in progetti ingegneristici complessi e durevoli pari a quelli mondiali. Dal moderno cable-stayed Ravenel Bridge a Charleston ai ponti in legno per traffico leggero su strade secondarie. La maggior parte porta traffico autostradale pesante o treni merci di migliaia di tonnellate.

Calcestruzzo

South Carolina è zona pianeggiante con colline moderate a ovest. Niente valli/canyon aperti attraversati da grandi ponti. Tuttavia, autostrade interstatali multilane attraversano grandi fiumi e laghi. Ponti a pali in calcestruzzo coprono queste vie d'acqua. Serie di colonne in calcestruzzo infisse nel bedrock che supportano travi in calcestruzzo/acciaio del piano stradale. Su I-95 sul Lake Marion, US Hwy 17 su Winyah Bay (Georgetown-Myrtle Beach), su vari fiumi. Stesso metodo per centinaia di viadotti autostradali/interstatali: differenza: pali in acciaio infissi nel terreno, supporti verticali in calcestruzzo colati attorno alle fondazioni in acciaio.

Acciaio

Ferrovie usano molti ponti a traliccio in acciaio per attraversare fiumi/laghi. Piattaforme forti per binari, relativamente leggere sui piloni in calcestruzzo che sorgono dall'acqua. L'acciaio leggero riduce stress sulla struttura quando il peso enorme di locomotive e carri merci attraversa il ponte.

Ponti in acciaio ancora usati in zone costiere per strade su passaggi navigabili come Inland Coastal Waterway. Ponti levatoi e "swing" (piattaforme girevoli per barche grandi) attraversano ICW e alcuni fiumi interni costieri.

Cable-stayed (cavi tesi)

Due ponti cable-stayed per attraversare grandi fiumi a grande altezza. Ravenel Bridge tra Charleston e Mount Pleasant attraversa Charleston Harbor presso le foci dei fiumi Cooper e Wando. Talmadge Bridge collega South Carolina e Savannah, Georgia sul fiume Savannah.

Costruiti principalmente in calcestruzzo con grandi archi sostenuti da cavi. Archi offrono canali aperti per navi grandi. Libero: 56,4 m (Talmadge), 56,7 m (Ravenel). Design cable-stayed dà forza del calcestruzzo restando relativamente leggero, riducendo sforzo sui supporti. Vita prevista >100 anni.