Chi Amtrak

Amtrak è una società ferroviaria pubblico-privato ibrido. Al fine di comprendere il significato storico della Amtrak , è importante comprendere i fattori che hanno portato al declino delle industrie ferroviarie private nei primi anni e la metà del 20 ° secolo. Regolamenti governativi paralizzato le industrie ferroviarie private . Eppure , paradossalmente , il governo federale ha salvato le ferrovie mediante la creazione e sovvenzionando Amtrak nel 1970 . Molte domande che circondano Amtrak rimangono rilevanti oggi, tra cui il ruolo del governo a sovvenzionare le industrie di trasporto . Identificazione

Amtrak è una società finanziata dal governo che fornisce il servizio ferroviario attraverso gli Stati Uniti . Il nome " Amtrak " è una combinazione delle parole " americane " e " traccia ". Amtrak possiede e gestisce 182 brani , tra cui il Northeast Corridor , la linea Philadelphia a Harrisburg , l'Impero Corridoio , New Haven - Springfield Line, Chicago - Detroit Line, la Post Road Branch, e gli altri attraverso i 48 stati più bassi . Amtrak gestisce circa 2.000 vagoni , tra cui vagoni letto , allenatore , affari , equipaggio , dinette automobili , vagoni ristorante e auto bagaglio . Treni con numerazione di solito a nord e ad est viaggiano mentre i treni dispari sud e ovest di viaggio . Quando Amtrak ha aperto nel 1971 , l'azienda aveva 25 dipendenti . Oggi , Amtrak ha oltre 25.000 dipendenti .
Geografia

Sebbene Amtrak non è più tenuta per legge a gestire un sistema percorso nazionale , il servizio è disponibile in 46 stati ( tutti tranne Alaska, Hawaii , Sud Dakota e Wyoming) . La Northeast Corridor , che corre tra Boston e Washington DC , è alimentato da cavi aerei . Altri brani funzionano da locomotive diesel . Le stazioni più frequentate sono Penn Station di New York , la Union Station di Washington DC , Street Station di Filadelfia 30 , South Station di Boston , Union Station di Chicago e la Union Station di Los Angeles ' . Le stazioni più frequentate sono treni operanti fino a diverse volte all'ora . Altre aree del Midwest , West e del Sud hanno un servizio molto più raro , che operano meno di tre treni al giorno . Amtrak offre anche servizi per i pendolari , finanziato dagli stati , piuttosto che il governo federale .
Storia

precoce e metà del 20 ° secolo ha visto il declino del passeggero industria ferroviaria . Dalla metà del 19 ° secolo al 1920 , la maggioranza degli americani viaggiato tra le città per ferrovia . Al momento , i binari ei treni erano di proprietà e gestiti da privati ​​. Nel 1929 , circa 65.000 ferrovia autovetture erano in funzione . Dal 1920 al 1960 , la popolarità del settore ferroviario è diminuito, anche se ci fu un breve periodo di ripresa dopo la seconda guerra mondiale . Nel 1965 ci sono stati un minimo di 10.000 vagoni ferroviari in funzione. Qualità e disponibilità del servizio ferroviario anche sofferto a causa di caduta dei profitti , investimenti insufficienti e regolamenti burocratici . Durante il 1910 e la prima guerra mondiale , i sistemi di fissazione dei tassi e le azioni ritardo da parte del governo federale e la Interstate Commerce Commission ( ICC) ha causato i servizi ferroviari , una volta veloce e popolari da diventare lento e inefficiente .
importanza

Diversi fattori hanno contribuito al declino delle industrie ferroviarie private dal 1920 al 1960 . A partire dal 1930 , il governo federale ha cominciato a sovvenzionare pesantemente altri modi di trasporto , tra cui auto e dell'aviazione commerciale . Forte concorrenza inferiori il predominio del settore ferroviario. Ferrovie sono stati anche oggetto di pesanti tasse di proprietà . Il governo federale ha attuato una tassa seconda guerra mondiale era rimasta fino al 1962 . I governi degli Stati come pure ha visto ferrovie come una fonte facile di questioni revenue.Labor fiscale anche paralizzato il settore ferroviario . Il settore è stato sellato con regole di lavoro antiquate , aumento dei costi del lavoro e dei sindacati inflessibili . Politiche del lavoro non erano in grado di adattarsi ai miglioramenti nella tecnologia . Anche se la velocità del treno era raddoppiato dal 1910 al 1950 , i lavoratori erano disposti ad aumentare il numero di chilometri hanno lavorato ogni giorno , che ha causato un forte calo in termini di efficienza finanziaria ferrovia .
Effetti

nel 1969 , la Società Pullman è fallita ed è stata seguita a breve da Penn Central nel 1970 . Come risposta , il presidente Richard Nixon e il Congresso approvò la legge sul servizio ferroviario di passeggeri nel 1970. Al fine di assicurare la prosecuzione dei treni ferroviari , il governo ha creato Railpax ( in seguito ribattezzata Amtrak ) , un ente pubblico-privato ibrido ricevere finanziamenti contribuente. L'amministrazione Nixon ha visto questo come una mossa politicamente conveniente , un modo per placare l'opinione pubblica e dare le industrie ferroviarie un ultimo hurrah . Egli credeva che l'interesse pubblico sarebbe svanito e che Amtrak sarebbe morto dopo pochi anni. I sostenitori di Amtrak , però , speravano che l'intervento del governo sarebbe intermittente e che Amtrak potrebbe presto essere in grado di operare in modo indipendente . Né verificato . Amtrak ha sviluppato abbastanza interesse popolare per sostenere se stessa , ma non abbastanza per privatizzare .
Time Frame

1 maggio 1971 , alle 12:05 , la prima Amtrak treno partito Penn Station di New York per Philadelphia 30th Street . I primi anni di Amtrak sono stati un periodo di transizione e di adeguamento . Anche se i percorsi Amtrak sono continuazioni dei servizi ferroviari preesistenti , il numero di rotte è stato tagliato a metà. Prima di Amtrak , ci sono stati 364 rotte . Amtrak solo continuò 182 di loro . Alcuni dei problemi Amtrak ha ereditato inclusa manutenzione differita e le strutture ridondanti . Eppure la fusione dei sistemi ferroviari anche promosso l'efficienza nel settore dei viaggi intercity . Acquisizione di Amtrak del Corridoio Nord-Est nel 1970 ha portato anche a significativi incrementi delle entrate . Anche se Amtrak non era in grado di fare la transizione a diventare un soggetto privato , la società ha beneficiato di penuria di carburante , che danneggiano le industrie automobilistiche , e scioperi delle compagnie aeree , che fanno male dell'aviazione commerciale , nel 1970 .

Considerazioni

Dal 1980 ad oggi , Amtrak ha visto un flusso costante di passeggeri , circa 20 milioni all'anno . Nel 1990 , Amtrak ha cercato senza successo di diventare indipendente di finanziamenti governativi . Questo ha scatenato il dibattito in corso sul fatto che il governo federale dovrebbe continuare a sovvenzionare Amtrak . Il senatore John McCain ha sostenuto a favore della eliminazione dei sussidi , ma Amtrak presidente David L. Gunn replicato che il governo sovvenziona anche dell'aviazione commerciale . Nel 1971 , Amtrak ha ricevuto 40 milioni di dollari di fondi federali , oltre $ 100 milioni in prestiti . Nel 1981 , questa cifra era aumentato a $ 1,5 miliardi. Nel 1980 , il presidente Ronald Reagan aveva ridotto il finanziamento a 601 milioni dollari , ma nel corso del 1990 tali dati era aumentato . Gli oppositori di sovvenzioni federali hanno affermato che i salvataggi servivano gli interessi dei sindacati e corporazioni , piuttosto che i cittadini che viaggiano . I sostenitori , invece , replicato che da quando il governo di finanziare le industrie automobilistiche e aeronautiche , non ci dovrebbe essere un doppio standard . Il dibattito tra intervento e privatizzazione resta attuale. Pacchetto di stimolo del presidente Obama include $ 1,1 miliardi Amtrak , $ 2 miliardi per le aziende automobilistiche , e $ 3 miliardi per le compagnie aeree .