Tipi di Trombe ad Aria Usate dalla BNSF Railroad
BNSF Railway ha, in 160 anni, combinato oltre 400 diverse compagnie ferroviarie, incluse Burlington Northern e Santa Fe Railroads. Poiché alcune delle sue 6.600 locomotive sono in uso da molti anni, l'equipaggiamento è ampiamente variato. Le trombe ad aria, per esempio, provengono da varie compagnie. Per le ferrovie, la scelta della tromba ad aria è vitale per avvisare persone e animali di liberare i binari. La maggior parte delle trombe treno non sono un singolo fischio, ma fino a sei trombe raggruppate e prodotte per suonare accordi per un suono gradevole ma che attira l'attenzione. Il segnale può essere una singola esplosione o combinazione di esplosioni.
Nathan Manufacturing, Inc.
Nathan Manufacturing, Inc. è il produttore esclusivo dei modelli AirChime. Alcuni treni merci BNSF usano il Nathan P-5, assemblaggio tromba 5-cime in alluminio sabbia con frequenze 220-554 Hz. Nathan produce anche la serie K in alluminio pressofuso. Poiché BNSF viaggia in tutti gli USA, gli AirChimes possono essere ordinati con coni paraneve conici.
Leslie Controls, Inc.
Leslie Controls produce prodotti locomotiva da oltre 100 anni. I suoi Air Whistles furono prodotti per usare meno aria, per trombe più efficienti ma più forti. Il modello Leslie RS3K con echi fu usato da Burlington Northern prima della fusione con Santa Fe.
Prime Manufacturing, Inc.
Il modello Prime Mfg. 990 è una tromba ad aria 3-cime il cui maggior acquirente fu BNSF. Anche se Prime Manufacturing Co. non esiste più, le sue trombe si sentono ancora su locomotive oggi. Le trombe Prime a campana pesantemente costolata danno suono più ricco di molte altre. Un'altra caratteristica: le trombe Prime possono suonare a piena o mezza esplosione.
WABCO
Anche se Westinghouse Air Brake Company non è un concorrente maggiore nel mercato trombe treno, sotto il nome WABCO è accreditata per aver forse prodotto la prima tromba ad aria a campana. Le sue trombe Pneuphonic erano disponibili in configurazioni singola, doppia e tripla, con le maggiori, chiamate "honkers", accordate a un accordo. Non ne esistono molte oggi su locomotive BNSF o altre ferrovie.
