Tipi di carri ferroviari British Rail Engineering

Secondo Iain Ellis, compilatore della British Railway Engineering Encyclopaedia, British Rail Engineering Limited (BREL) fu la divisione ingegneristica per i sistemi ferroviari fino alla privatizzazione del 1989. BREL produsse molti carri e tipologie, per ruoli generali e specializzati. Molti sono ancora in servizio, grazie a rigorosi regimi di manutenzione, anche se ora la pratica è passata alla manutenzione "sul campo".

Carri a carrelli (Bogie Wagons)

Tra i più flessibili BREL: possono essere sollevati da un gruppo di carrelli (ruote) con una gru e posati su un altro. Comodo per trasferire rotabili o carichi tra linee o scartamenti diversi. Il National Railway Museum ne ha diversi, incluso il carro a bilanciere (bolster) C da 30 tonnellate, di cui ne furono costruiti 5.600.

Carro coperto per caolino (China Clay Hood Wagon)

Esempio di ruolo specializzato: trasportava caolino dal West Country alle Potteries (Stoke-on-Trent), famose per la ceramica. La flotta BREL fu prodotta negli anni '50, sostituendo progressivamente i carri Great Western Railway, la cui linea fu progettata da Isambard Kingdom Brunel.

Carro "Coccodrillo" (Crocodile Wagon)

Per carichi grandi, pesanti o di forma awkward si usavano i carri "Weltrol" (da "Well Trolley" per la sezione centrale ribassata a formare una conca). Erano detti "Crocodile Wagons" dal loro nome in codice originale. La conca accoglieva parti di oggetti sostenuti dalle due sezioni terminali rialzate, sopra i carrelli.

Altri carri

Altri carri BREL: carri coperti per rinfuse come il "Presflo" per cemento (4 ruote, 20 ton). Il "Conger", carro dipartimentale a 6 ruote con carrelli, usato a coppie per carichi pesantissimi (travi metalliche). Carri minerali di 4 tipi base per carbone e minerali. Persino un carro banane per questo frutto popolare.